Проблеми със студен старт на BMW X1: неравномерна работа на празен ход и проблеми с горивото

Здравей! Имам известен опит с коли и всъщност съм се справял с нещо много подобно на моя BMW X3 от 2007 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах. Оказа се дефектен инжектор, и оправянето му направи огромна разлика. Закарах я в моята обичайна работилница и те направиха пълен диагностичен тест, който потвърди, че инжекторът е дефектен. Трябваше да го сменя напълно, струваше ми около 515 евро, но си струваше всяко евро. Колата сега върви гладко като коприна, няма повече неравномерно празен ход или трудно палене. Преди да правя изводи обаче, може ли да ми кажеш дали ти светват някакви предупредителни лампи на таблото? Също така, забелязал ли си необичаен изпускателен дим или странни шумове при палене? Това би помогнало да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Тъй като говорим за подобни BMW-та, имам доста добра представа с какво може да се сблъскваш, но тези допълнителни детайли ще помогнат да се определи точно. Кажи ми!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X1 току-що навърши 122 368 км и последният му сервиз беше преди два месеца. Не съм забелязал никакви предупредителни лампи на таблото, но определено има сивкав дим при студени стартове. Той изчезва, след като двигателят се загрее. Няма необичайни шумове, които да мога да засека, само този досаден груб празен ход и трудните стартове. Въз основа на това, което казвате за вашия X3, звучи доста подобно на това, което изпитвам. Забелязахте ли дим, преди да смените инжектора си? Също така, 515 евро звучат разумно, ако това реши проблема напълно. По-добре е да го оправя сега, преди да се влоши. Ще го запиша за диагностичен тест тази седмица. Наистина оценявам вашия принос!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, симптомите ти бият още по-силно камбаните сега! Моят Х3 всъщност имаше същия този сивкав дим по време на студени стартове, преди да си сменя инжектора. Като дежа вю е да те слушам как го описваш, определено имах същия модел, където щеше да се изчисти, след като двигателят се загрее. Колата ми беше около 135 000 км, когато започнах да имам тези проблеми, така че сме в една и съща категория по отношение на километража. Димът всъщност ме убеди да го проверя първоначално. Мислете за това като за колата ви, която се опитва да ви каже, че нещо не е съвсем наред с горивната система. Да си направите диагностичен тест е абсолютно правилното решение. Когато направих моя, те го закачиха към компютъра и всъщност видяха, че инжекторът не пръска правилно по време на студени стартове. 515 евро, които похарчих, включваха както частите, така и труда, и честно казано, си струваше само за да спра да се тревожа всеки път, когато паля колата в студено утро. Добрата новина е, че тъй като го хващате рано, както направих и аз, вероятно предотвратявате допълнителни повреди на други компоненти. Дръжте ме в течение какво ще покаже диагностиката, любопитно ми е да видя дали е същият проблем, който имах. Успех!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит. Много е успокоително да чуя, че сте имали подобни симптоми с вашия X3 и че смяната на инжектора е решила всичко. Всъщност утре сутринта съм записал диагностичен тест, успях да намеря отменен час. Фактът, че сте имали същия сивкав дим и подобен пробег, ме кара да съм доста уверен, че се справяме със същия проблем. Чувствам се много по-добре, знаейки, че вероятно е само инжектора, а не нещо по-сериозно. 515 евро са определено управляеми, особено ако това означава да върна колата си в движение. Определено ще ви обновя, след като получа резултатите от диагностичния тест. Още веднъж благодаря за помощта, наистина беше ценно да имам някой, който е преживял същото! Ще ви уведомя как върви. Пазете се!

(Преведено от Английски)