Проблеми със студен старт на BMW X2, мистерия с индикаторната лампа за двигателя

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и се сблъсках с много подобен проблем с моя BMW X1 от 2016 г. миналата зима. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което изпитах. След като се борих с необичайни проблеми при стартирането и тази досадна индикаторна лампа на двигателя, го занесох в моята доверен сервиз. Оказа се, че клемите на акумулатора са корозирали и разхлабени, без да осъществяват правилен контакт. Ремонтът беше доста лесен и ме струваше 155 евро за почистване, затягане и подмяна на някои износени конектори. Преди да стигнем до заключения обаче, може ли да ни кажеш: На колко години е твоята батерия? Чуваш ли някакви щракания, когато се опитваш да запалиш? Забелязал ли си притъмняване на фаровете? Аз също притежавам BMW X3 и тези модели могат да бъдат чувствителни към електрически проблеми. Кажи ми тези подробности и може би ще мога да ти помогна да стесниш кръга от възможни причини.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Батерията ми всъщност е сравнително нова (сменена преди 8 месеца) и не чувам никакви щракащи звуци. Фаровете също изглеждат нормални. Това, което ме притеснява, е, че проблемът изглежда по-сериозен от проблем с батерията. Последният ми сервиз беше на 43207 км и тогава всичко беше наред. Миналата седмица проверих кодовете в BMW сервиз и те споменаха нещо за системата за впръскване на гориво, но исках да получа обратна връзка от реалния свят, преди да се ангажирам с тяхната скъпа оферта за ремонт. Диагностиката им беше доста неясна и съм чувал, че тези проблеми могат да са свързани със сензори, а не с действителни механични проблеми. Някой друг имал ли е подобни преживявания със системата за гориво?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за допълнителната информация за твоя X2. Да, напълно разбирам притеснението ти за неясното заключение на дилъра. Знаеш ли какво? Когато спомена системата за впръскване на гориво, това ми напомни какво се случи с моя X1, след като оправих тези акумулаторни връзки, за които ти разказах. Проблемите с паленето всъщност се върнаха няколко месеца по-късно и се оказа, че е дефектен датчик за налягане на горивото И повредена горивна помпа. Симптомите бяха много сходни – трудно палене, особено в студено време, и лампата за управление на двигателя светваше постоянно. Моят механик установи, че налягането на горивото не се изгражда правилно, което обяснява защо беше по-лошо в студено време. струваше ми около 780 евро за целия ремонт, но си заслужаваше, колата работи перфектно оттогава. Тъй като акумулаторът ти е нов и нямаш електрически проблеми, клоня към съгласие с дилъра за горивната система. Тези BMW-та могат да бъдат капризни със своите сензори, понякога те показват грешки, които го карат да изглежда по-зле, отколкото е. Забелязал ли си някакво леко колебание при ускорение? Това е друг характерен признак, който аз изпитах. Може би да потърсиш второ мнение от независим специалист по BMW? Те могат да ти дадат по-подробна диагноза и вероятно по-добра цена от дилъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Да, сега, когато го споменавате, забелязах известно колебание по време на ускорение, особено при сливане в магистралата. Вашата ситуация с горивната помпа звучи много подобно на това, което преживявам. Наистина е полезно да чуя за реален случай с подобни симптоми, това ме кара да се чувствам по-добре по отношение на справянето с този проблем. Мисля, че ще последвам вашия съвет и ще потърся второ мнение от независим специалист, преди да продължа напред. Офертата на дилъра беше доста висока, а това, че вие сте го оправили за около 780 евро, ми дава по-добра представа какво да очаквам. Благодаря ви, че отделихте време да обясните всичко подробно. Ще се погрижа да актуализирам тази тема, след като го оправя, може би ще помогне на някой друг със същия проблем в бъдеще!

(Преведено от Английски)