Carly Community
janakrause6
Проблеми със студен старт на Suzuki Wagon R - необходима е експертна диагностика
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
janakrause6 (Автор)
Благодаря, че споделихте опита си с теста на инжекторите. Тези симптоми съвпадат точно с моите, трудното палене и неравномерната работа на празен ход бяха много досадни. Получаването на правилна диагностика на горивната релса направи огромна разлика. Моята беше поправена преди около 6 месеца, но забравих колко струва общо. Имате ли нещо против да споделите колко сте платили за ремонта на горивната система? Моят механик също спомена за потенциални проблеми със сензорите, но те се оказаха добре, след като инжекторите бяха поправени. Всичко работи добре от ремонта? Няма ли проблеми със студения старт?
(Преведено от Английски)
johanneskrueger9
Откакто преди 6 месеца сменях дефектния инжектор за студен старт при моята доверен механик, Suzuki Swift работи перфектно. Общата цена беше 515€ за диагностика и смяна на дефектния инжекционен клапан. Няма повече проблеми с неравномерния празен ход или паленето. Тънката проверка на инжектора потвърди първоначалното ми подозрение, че горивната система е виновникът. Инвестицията си струваше всяка стотинка, като се има предвид колко гладко работи двигателят сега, особено при студени сутрешни стартове. Бих се сблъскал с много по-големи сметки за ремонт, ако бях продължил да карам с дефектния инжектор. Правилната диагностика и ремонт на впръскването на гориво предотвратиха повреда на други компоненти на двигателя. Дори разходът на гориво забележимо се е подобрил след ремонта. Показанията на сензорите също са нормални. Извършването на почистването и смяната на инжектора от специалист, който наистина разбира диагностиката на горивните системи, направи огромна разлика.
(Преведено от Английски)
janakrause6 (Автор)
Благодаря на всички за полезните отговори. Исках да споделя как завърши моят ремонт. Закарах я в специализиран сервиз за горивни системи миналата седмица. Диагностичните тестове показаха два запушени инжектора, причиняващи проблемите ми със студен старт и неравномерния празен ход. Техникът ми показа блокираните модели на пръскане, доста показателно беше да се види действителният проблем. Ремонтът включваше ултразвуково почистване на всички инжектори и подмяна на един, който беше твърде зле. Общата сума е 430€, включително тестването. Много по-добре, отколкото да се рискува по-нататъшно увреждане на двигателя. Колата пали перфектно сега, дори в студени сутрини. Неравномерната работа е напълно изчезнала и подаването на гориво е плавно. Определено си струва да се намери сервиз с подходящо диагностично оборудване, вместо просто да се гадае за проблема. Много се радвам, че го оправих преди зимата. Налягането в горивната релса сега е точно там, където трябва да бъде, според крайните резултати от теста.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
johanneskrueger9
Имах подобни симптоми с моя Suzuki Swift 1.6L бензинов двигател от 2010 г. Трудният старт и неравномерната работа на празен ход при студен старт се оказаха дефектни инжектори. Системата за подаване на гориво се нуждаеше от щателно тестване, след като основната диагностика не успя да определи проблема. Тестът на горивното налягане разкри несъответстващи модели на пръскане от инжекторите. Прекъсването на запалването на двигателя при студен старт беше причинено от натрупване на въглерод вътре в инжекторите, което предотвратява правилното разпръскване на горивото. Ремонтът изискваше сваляне и ултразвуково почистване на всички инжектори, плюс подмяна на два, които бяха невъзможни за възстановяване. Това разреши както проблемите със студен старт, така и неравномерната работа. Важно е да се отбележи, че това беше сериозен проблем, който би могъл да доведе до повреда на каталитичния конвертор, ако не бъде решен. Предложения за тестване: Тест на горивното налягане, Анализ на модела на пръскане на инжекторите, Тест на компресията, за да се изключат механични проблеми, Почистване на горивната система. Най-добре е да се използва специализирано диагностично оборудване за точно тестване на инжектирането на гориво, вместо да се разчита на основни инструменти за сканиране. Симптомите често се влошават постепенно, докато не настъпи пълен отказ.
(Преведено от Английски)