Проблеми със студен старт, неравномерна работа на празен ход и висок разход на гориво при BMW 3 Hybrid

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и всъщност се сблъсках с подобен проблем с моя BMW 5 Series Hybrid от 2020 г. (наложи се да го заменя с BMW 7 по-късно). Симптомите, които описваш, звучат точно като тези, с които се справих. Оказа се дефектен инжектор. Занесох го в моята обичайна работилница и те го диагностицираха, след като направиха няколко теста. Целият ремонт, включително частите и труда, ме струва около 515 евро. Трябваше да се смени един инжекционен клапан, който беше напълно износен. Ремонтът направи огромна разлика, няма повече груби стартове и разходът на гориво се върна към нормалното. Въпреки това, преди да стигнем до заключения, би ли споделил: Някакви предупредителни светлини на таблото? Колко мили/километра има колата ти? Кога за първи път забеляза тези симптоми? Това ще ми помогне да разбера дали имаш същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят автомобил има 116 122 км, а симптомите започнаха точно след последния ми сервиз. Все още няма никакви предупредителни светлини на таблото, което е малко странно, като се има предвид трудното палене. Увеличаването на разхода на гориво стана постепенно през последните няколко седмици и е най-забележимо, когато двигателят е студен. Вашият проблем с инжектора определено звучи подобно на това, което изпитвам. Вашият автомобил имаше ли и леко треперене при студено палене, преди да го оправите?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, абсолютно, това леко трептене при студени стартове беше точно това, което изпитвах с моя BMW 5 Series, преди да го оправя. Доста интересно е, че вашите симптоми са започнали след сервиза, кара ме да се чудя дали нещо не е било разстроено по време на поддръжката. В моя случай това трептене беше един от основните червени знаци, особено през първите 30 секунди след стартирането. Липсата на предупредителни светлини на таблото ви е всъщност доста често срещано явление при тези проблеми, моето също не показваше никакви до много по-късно. Постепенното увеличаване на разхода на гориво съвпада и с моя опит. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, преди да ми бъде сменен инжектора, опитах да пусна почистващо средство за горивната система, мислейки си, че може би е просто натрупване на въглерод. Не помогна изобщо в моя случай, но може да си струва да се опита, преди да се харчат големи пари за ремонти. Забелязали ли сте черен дим от ауспуха по време на тези студени стартове? Това беше друг симптом, който имах и който потвърди, че е свързан с инжекцията. Също така, двигателят ви изглежда ли работи по-плавно, след като се загрее? С вашия пробег, който е подобен на този, който имах, когато имах проблема, съм още по-убеден, че се занимаваме със същия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всичката допълнителна информация! Всъщност, да, забелязах малко черен дим при студен старт, макар и да не е много очевидно. И си прав за това, че двигателят работи по-добре, след като се загрее – след около 5-10 минути каране, се изглажда значително. Мисля, че ще последвам твоя съвет и първо ще опитам с почистващ препарат за горивната система, въпреки че при теб не е помогнало. Най-малкото е по-евтин вариант за начало. Но честно казано, като се има предвид колко сходни са симптомите ни, почти очаквам да се наложи смяна на инжектора. Добре е да знам и цената, това ми помага да планирам бюджета си за най-лошия сценарий. Ще я закарам в сервиза следващата седмица и ще видя какво ще открият. Наистина оценявам, че отдели време да споделиш опита си, това ми даде много по-добра представа какво се случва!

(Преведено от Английски)