Проблеми със състоянието на готовност на Audi S6 блокират емисионния тест

Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, имах подобна ситуация с моя Audi S5 от 2016 г., който споделя много електронни компоненти с вашия S6. След свързване на OBD скенера ми, открих, че мониторите за готовност на системата са непълни след скорошна диагностична проверка. Това всъщност е доста нормално, след като компютърът на колата се рестартира или батерията се изключи. Решението не ме струва нищо, тъй като просто се изискваше завършване на правилен цикъл на шофиране, за да се рестартират бордовите диагностици и да се възстанови статуса на готовност. Компютърът се нуждае от време, за да изпълни всичките си самотестове. За да помогна в отстраняването на неизправности във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Кога за последен път е била изключена батерията ви? Имало ли е скорошни ремонти или смяна на части? Какво точно съобщение за грешка се появява в таблото ви? Кои кодове на грешки се съхраняват? За подготовка за емисионен тест, вашите монитори трябва да завършат своите тестови цикли. Това обикновено изисква шофиране на колата при различни условия, следвайки специфичен модел на цикъла на шофиране. Системата за диагностика на автомобила се нуждае от тези данни, за да установи правилен статус на готовност. Без правилно зададени монитори за готовност, вероятно няма да преминете емисионния тест. Първо е от съществено значение компютърът да се рестартира правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Последното обслужване беше само преди 2 седмици при 70701 км, където смениха акумулатора и актуализираха блока за управление на двигателя. Светлината за проверка на двигателя започна да мига веднага след това, показвайки код на грешка P0420. Съобщението за грешка гласи „Система за проверка не е завършена“ на немски, което е странно, тъй като колата ми е настроена на английски. Изпълнението на бордовата диагностика показва, че 3 монитора все още чакат. Ще опитам цикъла на шофиране, който предложихте, преди да я върна, за да се ресетне компютъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности, това съвпада точно с моя опит с моя S5 след смяната на батерията. Кодът P0420 и превключването на езика също ми се случиха, вероятно задействани от актуализацията на ECU и смяната на батерията, които нарушиха мониторите за готовност на системата. За всеки, който следи тази тема: когато батерията се изключи или ECU се актуализира, компютърът на колата трябва да се научи отново на различни параметри чрез пълен цикъл на шофиране. Лампата за проверка на двигателя може да мига и да хвърля временни кодове, докато всички OBD монитори за готовност завършат своите тестове. В моя случай бяха необходими около 3-4 дни нормално шофиране, преди всички монитори да покажат готовност. Проблемът с езика се разреши сам след правилно нулиране на компютъра от дилъра. Те обясниха, че кодът P0420 е само временен, докато системата възстанови базовите показания. Преди да го занесете обратно, опитайте този цикъл на шофиране: Загрейте двигателя до нормална температура, Шофирайте 5 минути с постоянна скорост по магистралата, Направете 5-6 цикъла на умерено ускорение/забавяне, Оставете да работи на празен ход за 3 минути. Това би трябвало да помогне за завършване на тези чакащи монитори. Ако проблемите продължават след седмица шофиране, може да се наложи дилърът да направи още едно нулиране на компютъра, за да синхронизира правилно всички системи след последните актуализации.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните стъпки на цикъла на шофиране. Температурата най-накрая е над нулата, така че ще го тествам днес. Вие сте прави, че актуализацията на батерията и ECU вероятно са предизвикали тези проблеми. След преглед на изискванията за проверка на автомобила, са ми необходими поне 6 от 8 монитора, за да мина емисионния тест, така че завършването на последните 3 е от критично значение. Забелязах, че изпускателната система звучи малко по-различно след сервиза, въпреки че това може да е само мое въображение, тъй като обръщам повече внимание на всяко малко нещо сега. Ще опитам предложената от вас схема на шофиране и ще докладвам обратно, ако това реши статуса на готовност и кодовете на грешки. Ако не, изглежда, че може да е необходимо друго нулиране на компютъра в дилъра. Ще го карам през уикенда, преди да планирам нещо. Наистина се надявам, че бордовата диагностика просто се нуждае от време, за да завърши процеса си на обучение след смяната на батерията. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия подобен опит, това ми дава увереност, че това е вероятно само временен проблем с мониторинга, а не сериозен проблем.

(Преведено от Английски)