Проблеми със свещите за нагряване на VW Golf TDI причиняват дим и предупреждения

Имах почти същия проблем с моя VW Jetta TDI от 2013 г. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, но този конкретен проблем изискваше професионална диагностика. Симптомите съвпадаха точно с вашите – постоянно светеща индикаторна лампа за свещи, лампа за проверка на двигателя и пушек при натоварване. След като прекъсването на запалването стана по-често, занесох колата в сервиз за правилен диагностичен тест. Техникът откри, че блокът за управление на свещите има дефектна връзка, по-конкретно повреден кабелен сноп към един от нагревателните елементи. Целият ремонт, включително части и труд, струва 95€. Те трябваше да заменят повреденото окабеляване и да проверят всички връзки на свещите. Това, което започна като случаен проблем, се превърна в истински проблем с производителността. Бързото му отстраняване предотврати потенциални повреди на други компоненти. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви проблеми със стартирането, особено при студено време? Има ли други активни предупредителни лампи? Увеличена ли е консумацията на гориво? Тези симптоми появиха ли се постепенно или внезапно? Разбирането на тези подробности ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с окабеляването на блока за управление.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 85 000 км и всичко беше наред. След като прочетох този отговор, проверих по-внимателно поведението при студен старт, двигателят върти по-дълго от обикновено преди да запали, особено сутрин. Димът е светло сив и се вижда само при силно ускорение. Няма други предупредителни лампи освен споменатите. Разходът на гориво изглежда нормален. Симптомите започнаха преди около 2 седмици, първо само индикаторът за нагревателни свещи, после след няколко дни светна и индикаторът за двигателя. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте за дефектния контролен блок. Въз основа на подобния споделен опит, ще проверя професионално системата за нагревателни свещи. Изглежда, че отлагането на ремонта може да доведе до по-сериозни проблеми с двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за поведението при студен старт, това удължено време на въртене е наистина показателно. Моят опит с ремонт на подобен проблем на моята Jetta TDI съвпада точно с вашата ситуация, до най-малкия детайл на прогресията на симптомите. Светлосивият дим по време на ускорението, комбиниран с проблемите при студен старт, силно подсказва проблем със системата за нагряване на свещите, засягащ горенето на горивото. Когато моята управляваща електроника се повреди, дизеловият двигател също се бореше с правилното горене, което доведе до тези точни симптоми. След ремонта ми, работата при студен старт се подобри драматично. Двигателят запалваше мигновено, дори при студено време, а проблемът с дима изчезна напълно. Ремонтът предотврати и това, което би могло да се развие в по-сериозни проблеми с прекъсване на запалването на двигателя. Тъй като поддръжката на вашето превозно средство е актуална и симптомите се развиват постепенно, точно както при мен, това наистина сочи към управляващия блок на свещите като виновник, а не към проблем, свързан с поддръжката. Едно нещо, което научих от моя опит, е, че докато самият ремонт не е изключително скъп, оставянето му за твърде дълго може да доведе до натрупване на въглеродни отлагания и потенциално да повреди други компоненти. Диагностицирането му скоро би било умното решение, особено предвид това, колко точно вашите симптоми съвпадат с това, което се случи с моята кола. Препоръчвам да документирате кога точно се появяват симптомите (като например по време на студен старт или ускорение), за да помогнете на техник да го диагностицира по-ефективно.

(Преведено от Английски)

Въз основа на подобния ви опит, който споделихте, и последните ми наблюдения, определено ще насроча диагностичен тест тази седмица. Проблемите със студен старт и описаните от вас модели на дим съвпадат перфектно с моята ситуация. Тъй като тези симптоми се появиха постепенно през последните 2 седмици, започвайки с индикатора за свещи за нагряване и стигайки до включване на лампата за проверка на двигателя, искам да се справя с това, преди да причини по-сериозни проблеми. Вашият опит с дефектното окабеляване на управляващия блок и цената му за ремонт ми дава ясна представа какво да очаквам. Историята на поддръжката на автомобила показва, че всичко е било наред при последния сервиз, така че тази внезапна промяна в производителността на нагревателния елемент силно сочи към електрически проблем, а не към общо износване. Ще документирам поведението при студен старт и моделите на дим по време на ускорение, както беше предложено, това би трябвало да ускори диагностичния процес. Като се има предвид как повредената система за свещи за нагряване може да повлияе на работата на дизеловия двигател и потенциално да причини допълнителни щети, бързото й отстраняване изглежда най-добрият начин на действие. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с ремонта. Той помогна да се потвърди първоначалното ми подозрение за модула за управление на свещите за нагряване и ме убеди да предприема действия по-скоро, отколкото по-късно.

(Преведено от Английски)