Проблеми със свещите за нажежаване на VW Polo TDI, причиняващи пушене

Имах почти същия проблем с моя VW Golf TDI от 2019 г. Симптомите бяха идентични – постоянно светваща индикация за нажежаеми свещи, светлина на двигателя и пушек по време на ускорение. С известен опит в работата с дизелови двигатели, разпознах тези класически признаци на проблеми със системата за нажежаеми свещи. След диагностичен тест в моя редовен сервиз, те откриха повреден кабелен сноп, свързан към блока за управление на нажежаемите свещи. Нагревателният елемент получаваше неравномерно напрежение поради хлабава връзка. Механикът ми показа къде се е развила корозия по щепселните връзки. Ремонтът беше ясен – те замениха кабелния сноп и почистиха всички точки на свързване, за да се осигури правилен контакт. Общата цена беше 95€, включително диагностичната работа. Оттогава няма повече предупредителни светлини или проблеми с пушенето. За да помогна да се диагностицира вашият случай по-точно, бихте ли споделили: Проблемът със спирането на автомобила се появява ли само когато двигателят е студен? Забелязали ли сте проблеми с паленето? Получили ли сте някакви специфични кодове за грешки от предишни диагностични сканирания? Колко километра е изминал вашият Polo? Проблемите при нашите автомобили звучат много сходно, но тези подробности биха помогнали да се потвърди дали се занимавате със същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Моята кола има 34596 км на километража и последният й сервиз беше преди само 2 месеца. Проблемите със студения старт започнаха да се появяват наскоро, като двигателят се мъчи най-много, когато температурите паднат под 10 градуса. Диагностичният тест показа код на грешка P0671, който сочи към веригата на свещите за нагряване. В сервиза ми предложиха 250€ за пълна смяна на свещите за нагряване, но предвид вашия опит с проблема с проводния сноп, ще ги помоля първо да проверят връзките. Нагревателният елемент може да не е основният проблем, ако има хлабави или корозирали кабели, влияещи на системата за предварително загряване на дизеловия двигател.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тъй като имах подобен проблем с моя Golf TDI, научих повече за системите за предварително загряване на дизелови двигатели. Кодът на грешката P0671 може да бъде подвеждащ, често се задейства при проблеми с окабеляването, а не само при дефектни свещи за нажежаване. Корелацията на студената температура и скорошното сервизно обслужване предполагат, че проверката на окабеляването трябва да бъде вашата първа стъпка. Проблемите ми с прекъсване на запалването и дима се появиха по същия начин, по-лошо при студено време. Блокът за управление на свещите за нажежаване получаваше дефектни сигнали поради корозирали връзки. 250€ за пълна подмяна на свещите за нажежаване изглеждат високи, ако самите свещи не са проблемът. Моят ремонт струваше 95€, за отстраняване на проблема с окабеляването и това реши всички симптоми. Ако вашият сервиз открие подобно увреждане на окабеляването, ремонтът трябва да е в същия диапазон. За правилна поддръжка на автомобила, помолете ги да: 1. Тестват напрежението във всяка точка на свързване на свещта за нажежаване 2. Инспектират цялата дължина на кабелния сноп 3. Почистят всички клеми на конекторите 4. Проверят връзките на управляващия блок. Лампата за проверка на двигателя трябва да изгасне, след като правилното напрежение достигне до всички свещи за нажежаване. Съобщете ни какво открият, след като инспектират окабеляването.

(Преведено от Английски)

Тази информация наистина помага, определено ще помоля сервиза да инспектира окабеляването, преди да се заменят каквито и да е части. Зимното време ме тревожеше за потенциални щети на двигателя, но знаейки, че може да има по-просто решение с кабелния сноп, ми дава известна облекчение. Ще насроча среща утре и ще се уверя, че те първо проверят всички електрически връзки, особено след като кодът на грешката може да сочи към буксите или окабеляването. Тъй като колата ми има подобни проблеми със студен старт и модели на спиране на автомобила, както и във вашия случай, предполагам, че коренната причина може да е същата. Разликата в цената между ремонт на окабеляване и пълна подмяна на свещите е достатъчно значителна, за да се проучи този път първо. Ще актуализирам, след като контролният блок и връзките са били правилно тествани. Благодаря, че ми помогнахте потенциално да спестя време и пари за ненужни замени.

(Преведено от Английски)