Проблеми със заглушаване и въздушна помпа на BMW Z3, необходими често срещани решения

Имайки известен опит с BMW, се сблъсках с подобен проблем на моя BMW Z4 от 1998 г. Симптомите бяха практически идентични с това, което описвате. След като се борих с него известно време, го занесох на моя доверен механик, който диагностицира дефектна връзка на маркуча между вторичната въздушна помпа и клапана. Общата цена на ремонта беше 175 евро, доста лесна поправка, след като идентифицираха проблема. Ремонтът наистина подобри нещата, няма повече прекъсвания или придърпване, а индикаторната лампа за проверка на двигателя не е светнала оттогава. Въздушната помпа вече работи нормално. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки, които получавате? Кога за първи път започнаха тези симптоми? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z3 има 144691 км на километража и му направиха сервиз миналия месец. Получавам код на грешка P0410, а проблемите започнаха преди около две седмици. Интересното е, че се забелязва най-вече, когато двигателят е студен, особено при сутрешно палене. След като се загрее, придърпването не е толкова силно, но лампата за проверка на двигателя остава светеща. Вашият проблем със свързването на маркуча звучи подобно на това, с което може би се справям. Цената на ремонта също изглежда разумна. Ще накарам моя механик да провери тези връзки първо, преди да сменям каквито и да е основни части. Благодаря за съвета!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Радвам се, че предишният ми отговор за връзката на маркуча беше полезен. След като прочетох за твоята специфична ситуация с код P0410 и проблемите със студен старт, съм още по-убеден, че имаме един и същ проблем. На моя Z4 също забелязах, че е много по-лошо при студен старт. Това, което наистина привлече вниманието ми в отговора ти, е, че проблемите започнаха скоро след сервиз. Знаеш ли какво е смешното? Същото се случи и с моята кола, проблемите се появиха около две седмици след рутинна поддръжка. Оказа се, че една от скобите на маркуча не е била затегната правилно по време на сервиза. Кодът P0410 определено е свързан с вторичната система за впръскване на въздух, което съвпада перфектно с тези симптоми. Тъй като спомена, че колата ти има 144691 км, това е приблизително същият пробег, при който тези проблеми обикновено се появяват при тези модели. Бърз съвет от моя опит: накарай механика да провери и електрическите връзки към въздушната помпа, докато е там. Понякога влага може да попадне там и да причини подобни симптоми. Струва си да се погледне, тъй като така или иначе ще рови в тази област. Ще е чудесно, ако можеш да ни актуализираш, след като механикът ти погледне. Любопитен съм да знам дали е същият проблем, който имах с моята!

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за всичката тази подробна информация! Наистина е успокоително да чуя, че вашият Z4 е имал подобен проблем, особено с времето след сервизното обслужване. Всъщност току-що записах колата си за утре сутринта и определено ще ги помоля да проверят както маркучите, така и електрическите връзки, които споменахте. Вашата забележка за влагата, която попада в електрическите връзки, е особено интересна, напоследък имахме доста дъждовно време, така че това със сигурност може да допринася за проблема. А знанието, че тези проблеми са често срещани при този пробег, ми помага да се чувствам по-добре в цялата ситуация. Наистина Ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и съвети. Ще се погрижа да се върна и да актуализирам всички, след като получа диагнозата и ремонта. Пръстите са кръстосани, че е само хлабав маркуч, както в случая с Вас, това би бил най-добрият сценарий! Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)