Пречистване на отработените газове Обяснени проблеми: Пълна разбивка
Открийте как функционира Пречистване на отработените газове на вашия автомобил, какво може да се обърка и как да го поправите. Тази страница обхваща основните проблеми на Пречистване на отработените газове, засегнатите марки, процедурите за ремонт, разходите и ранните предупредителни знаци. Получете експертни отговори на често задавани въпроси и научете как да предотвратите повредите за по-добра безопасност, надеждност и производителност.
Как работи: Пречистване на отработените газове
Каталитичният конвертор се намира след изпускателния колектор и действа като активен реактор във веригата за последваща обработка на отработените газове, като превръща токсичните странични продукти от изгарянето в екологично чисти газове. Необработените отработени газове първо влизат в канистер от неръждаема стомана, в който е разположен керамичен или метален субстрат от пчелна пита, чиито хиляди успоредни канали са покрити с промивно покритие от алуминиев оксид с висока повърхност. Това покритие носи наноскопични частици от катализатори от благородни метали - обикновено платина, паладий и родий - които осигуряват места за реакция, като остават химически непроменени. В бензиновите и гъвкавите горивни двигатели устройството функционира като трипътен катализатор. При стехиометрична смес въглеводородите и въглеродният оксид се адсорбират върху платинено-паладиевите места, където кислородът от решетката ги окислява във въглероден диоксид и вода. Едновременно с това родият подпомага редукцията на азотните оксиди, като освобождава свободни азотни молекули. Дизеловите, хибридните и водородните двигатели често разполагат с окислителен катализатор нагоре по веригата; тук платината ускорява окислението на въглеводородите и въглеродния оксид, като генерира допълнителна топлина за активиране на елементите за селективна каталитична редукция на частиците надолу по веригата. Масовият поток на отработените газове, температурата и съдържанието на кислород се следят непрекъснато от сензори нагоре и надолу по веригата. Блокът за управление на двигателя реагира, като намалява разхода на гориво, регулира рециркулацията на отработените газове или включва електрически нагреватели, за да поддържа тухлите на катализатора в рамките на 250-900 °C, когато преобразуването надхвърля 95 %. Потокът на отработените газове, направляван от дифузорни конуси, увеличава времето за престой, без да създава противоналягане. Чрез тази управлявана последователност каталитичният конвертор дава възможност на съвременните автомобили с вътрешно горене, хибридни автомобили и електрически автомобили с удължен пробег да отговарят на строгите глобални стандарти за емисии, като същевременно запазват производителността и икономията на гориво.
Топ 4 на най-често срещаните проблеми Пречистване на отработените газове
Разгледайте 4-те най-често срещани Пречистване на отработените газове проблема, които засягат здравето, безопасността и комфорта на автомобила във всички системи. Осигуряването на правилното функциониране на Пречистване на отработените газове компонентите е от съществено значение за поддържане на безпроблемната работа на автомобила ви. Щракнете върху всеки от тях, за да видите подробни разходи за ремонт, диагностични проверки и насоки за отстраняване стъпка по стъпка.
Неизправност на пречистването на отработените газове
Светлинният индикатор за проверка на двигателя P0420, миризмата на сяра и бавното ускорение предупреждават за ефективност на каталитичния преобразувател под прага. Причините включват разтопена тухла на катализатора, неправилно подаване на необработено гориво или течове в отработените газове, които изкривяват данните от кислородния сензор. Пренебрегването на неизправността позволява на емисиите да се увеличат, рискува прегряване на конвертора и може да предизвика скъпоструващ режим на изчакване до подмяната на каталитичния конвертор.
Стареене на катализатора за съхранение на NOx
Постепенната загуба на мощност, нарастващият разход на гориво и неуспешните проверки сочат за стареене на катализатора за съхранение на LNT (lean-NOx-trap). Високите топлинни натоварвания, отравянето със сяра и задръстването със сажди намаляват капацитета за адсорбция на NOx, като влошават ефективността на регенерацията. Остарелият NOx катализатор завишава емисиите, претоварва филтрите за твърди частици и може да доведе до принудително намаляване на мощността, освен ако конверторът не бъде подновен.
Повреда на сензора за NOx
Мигащият предупредителен сигнал за SCR, рязкото регенериране и грубото превключване на предавките могат да се дължат на повреда на сензора за NOx преди или след каталитичния конвертор. Изгарянето на нагревателя, замърсяването със сажди или повредата на кабелите подават фалшиви данни, което води до неправилно дозиране на карбамид и претоварване на катализатора. Смяната на повредения сензор за NOx възстановява прецизния контрол на SCR и законните емисии от ауспуха.
Резервоарът за AdBlue е празен
Предупреждението "0 км пробег на AdBlue", ограничението на въртящия момент и предстоящият отказ от рестартиране подчертават състоянието на празен резервоар за AdBlue. Без впръскване на урея SCR катализаторът не може да преобразува NOx; ECU намалява мощността и регистрира неизправности по отношение на емисиите. Зареждането с качествен DEF бързо реактивира каталитичната редукция, предотвратява образуването на глоби и предпазва компонентите на SCR от термичен стрес.
Топ 5 на марките с проблеми Пречистване на отработените газове
Открийте 5-те марки автомобили, които са най-предразположени към Пречистване на отработените газове проблеми, според данните от диагностиката, записите за изтегляне от пазара и анализите на разходите за ремонт. Щракнете върху марката по-долу за общи симптоми, динамични дискусии и често задавани въпроси.
Топ 5 на най-често задаваните въпроси за въпросите на Пречистване на отработените газове
Отговори на най-често срещаните Пречистване на отработените газове проблеми, въпроси, свързани с поддръжката и ремонта.