Carly Community
Автоматична трансмисия Обяснени проблеми: Пълна разбивка
Открийте как функционира Автоматична трансмисия на вашия автомобил, какво може да се обърка и как да го поправите. Тази страница обхваща основните проблеми на Автоматична трансмисия, засегнатите марки, процедурите за ремонт, разходите и ранните предупредителни знаци. Получете експертни отговори на често задавани въпроси и научете как да предотвратите повредите за по-добра безопасност, надеждност и производителност.
Как работи: Автоматична трансмисия
Автоматичната трансмисия избира предавателните числа по хидравличен и електронен път, за да осигури безпроблемно ускорение без усилие от страна на водача. Мощността на двигателя преминава първо през преобразувател на въртящия момент, където работно колело, турбина и статор използват флуидна връзка, за да умножат въртящия момент и да изолират вибрациите на задвижването. От преобразувателя въртящата се енергия постъпва в съставен планетарен редуктор, състоящ се от слънчеви, планетарни и пръстеновидни зъбни колела, монтирани върху иглени лагери. Чрез редуване на блокиране и освобождаване на тези елементи с многодискови съединители и спирачки със стоманени ленти, трансмисията създава множество предавателни числа за движение напред и назад, като запазва компактния си вид. Високопроизводителна помпа, задвижвана от входния вал, осигурява налягане на трансмисионната течност, като я насочва през мрежа от пробити канали и макари. В по-старите хидравлично управлявани агрегати пружинните клапани за превключване реагират на скоростта на автомобила и налягането в дроселовата клапа; в съвременните електронно управлявани автоматични системи микропроцесорът интерпретира позицията на педала на газта, натоварването и наклона на пътя, след което модулира соленоидите с широчинно-импулсно управление, за да насочи прецизно течността. Маслото под налягане задейства избраните съединителни пакети, а акумулатор амортизира скоростта на подаване за плавно превключване. Блокиращите съединители в преобразувателя на въртящия момент елиминират приплъзването при крейсерска скорост, като повишават ефективността. Вграденият охладител на маслото разсейва топлината, а филтърът поддържа течността без замърсявания. Изходящият въртящ момент се предава през диференциал или предавателна кутия към задвижващите колела. Тази затворена хидравлично-електронна архитектура осигурява тиха, ефективна и издръжлива смяна на предавките при бензинови, дизелови, хибридни и акумулаторни електрически платформи в леки автомобили, лекотоварни и товарни автомобили по целия свят днес.
Топ 4 на най-често срещаните проблеми Автоматична трансмисия
Разгледайте 4-те най-често срещани Автоматична трансмисия проблема, които засягат здравето, безопасността и комфорта на автомобила във всички системи. Осигуряването на правилното функциониране на Автоматична трансмисия компонентите е от съществено значение за поддържане на безпроблемната работа на автомобила ви. Щракнете върху всеки от тях, за да видите подробни разходи за ремонт, диагностични проверки и насоки за отстраняване стъпка по стъпка.
Дефектен блок за управление на трансмисията
Дефектният блок за управление на трансмисията предизвиква рязко превключване, забавено задействане и предупреждения за режим на неизправност "скоростна кутия". Напоени с топлина платки, пукнатини в спойките, проводници с течност или повреден фърмуер объркват синхронизацията на соленоидите. Непроверена неизправност на TCU свръхналяга в съединителите, изгаря ATF и блокира автомобила при ограничени предавки - бързата диагностика, препрограмиране или подмяна на модула възстановява безпроблемната работа на автоматичната трансмисия.
Дефект на сензора за налягането на маслото в трансмисията
Повредата на датчика за налягането на маслото в трансмисията регистрира кодове P0842/P0868, налага рязко превключване на предавките и привежда скоростната кутия в режим на неизправност. Умората на вътрешната мембрана, замърсяването с течност или протрити ремъци отчитат неправилно хидравличното налягане, като водят до гладуване на съединителите или претоварване на уплътненията на помпите. Смяната на повредения сензор и промиването на ATF възстановява стабилния хидравличен контрол и защитава дълготрайността на предавките.
Дефектна позиция за паркиране на автоматичната трансмисия
Дефектната позиция за паркиране на автоматичната трансмисия позволява на лоста да показва "P", докато блокировката за паркиране не се заключва, което позволява опасно преобръщане. Износените зъби на лапата, огънатото селекторно въже, спуканият модул на селектора на предавките или засъхналата грес блокират пълното задействане. Незабавната инспекция и ремонтът на заложната палка или кабела предотвратяват неконтролируемото движение на автомобила, материалните щети и неуспеха на теста за техническа изправност.
Износено масло за автоматична трансмисия
Износеното масло на автоматичната трансмисия изглежда тъмно и мирише на изгоряло; следват избледняване на смяната, забавяне на обратната посока и прегряване. Оксидираното ATF губи вискозитета си и защитата на добавките, като лакира корпусите на клапаните и остъклява пакетите на съединителя. Планираният анализ на ATF и навременната смяна на течността възстановяват правилното хидравлично налягане, плавното превключване на предавките, горивната ефективност и удължават експлоатационния живот на автоматичната скоростна кутия.
Топ 5 на марките с проблеми Автоматична трансмисия
Открийте 5-те марки автомобили, които са най-предразположени към Автоматична трансмисия проблеми, според данните от диагностиката, записите за изтегляне от пазара и анализите на разходите за ремонт. Щракнете върху марката по-долу за общи симптоми, динамични дискусии и често задавани въпроси.
Топ 5 на най-често задаваните въпроси за въпросите на Автоматична трансмисия
Отговори на най-често срещаните Автоматична трансмисия проблеми, въпроси, свързани с поддръжката и ремонта.
