Проблемите с детонационния датчик на Audi A4 повишават разходите за ремонт

Имах същия проблем със сензора за детонация на моя Audi A6 от 2010 г. с 2.0T двигател. Лошата производителност и светването на лампата за проверка на двигателя съвпадаха точно с вашите симптоми. Свързването на сензора за детонация беше корозирало, което причиняваше нестабилни показания и повишен разход на гориво. Правилната диагностика показа, че кабелният сноп към сензора за детонация е имал влошаване там, където се свързва към тялото на сензора. ECU-то получаваше неправилни показания за детонация, което го караше да работи с богата горивна смес като предпазна мярка. Ремонтът включваше подмяна както на сензора за детонация, така и на кабелния сноп. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като работата с дефектни показания на сензора за детонация може да доведе до повреда на двигателя. Ремонтът изискваше премахване на някои компоненти на всмукателния колектор, за да се получи достъп до местоположението на сензора. След ремонта двигателят отново работи гладко с нормален разход на гориво. Целият ремонт отне около 4 часа труд. Въз основа на вашето описание, силно препоръчвам да се провери от оторизиран сервиз първо окабеляването на сензора за детонация, преди да се заменят компоненти. Симптомите, които описвате, са класически показатели за проблеми със сензора за детонация в тези двигатели, особено комбинацията от неравномерна работа на празен ход и повишен разход на гориво.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробно обяснение на ремонта на вашия детонационен датчик. Този проблем с индикатора за неизправност звучи точно като това, което изпитвам с моя А4. Детонацията на двигателя и неравномерната работа се влошават с всеки изминал ден. Много бих искал да знам, помните ли приблизително колко струваше целият ремонт? Също така, всичко ли работи правилно след ремонта или сте имали други проблеми с датчиците?

(community_translated_from_language)

Всъщност го оправих миналата седмица. Механикът откри лош контакт в буксата на детонационния датчик, което причиняваше проблемите с работата на двигателя, за които говорихме. Общата сметка беше 95 евро за поправяне на окабеляването, много по-евтино от смяната на целия датчик. Вече запалването е точно настроено и двигателят работи перфектно гладко. Разходът на гориво се е върнал до нормални нива и досадната лампа за проверка на двигателя е угаснала. Няма повече слаба работа или неравномерно вървене след ремонта. Ремонтът беше по-прост от очакваното, тъй като се наложи само поправка на конектора, а не пълна смяна на датчика. Винаги си струва да се проверяват първо простичките неща. Редовната поддръжка помага да се хванат тези проблеми, преди да причинят по-големи проблеми с детонацията на двигателя или с производителността му. Продължавайте да следите как работи, но въз основа на моя опит, след като контактът на детонационния датчик е правилно поправен, тези проблеми обикновено не се връщат.

(community_translated_from_language)

Накрая ми оправиха А4-ката миналата седмица, след вашия съвет. Закарах я на друг механик, който всъщност се вслуша в симптомите. Те откриха корозиращо окабеляване на връзката на детонационния сензор, точно както споменахте. Сметката беше 120 евро общо, малко повече от вашата, но все пак разумна. Ремонтът отне около 2 часа. Такова облекчение е да се изключи предупредителната лампа и да се върне нормалният разход на гориво. Двигателят работи перфектно гладко сега, няма повече груб празен ход или тропащи звуци. Каква разлика прави правилната диагноза. Много се радвам, че попитах тук, преди да похарча пари за ненужна подмяна на части. Определено ще продължа с редовните проверки за поддръжка, за да избегна подобни проблеми в бъдеще.

(community_translated_from_language)