Проблемите с дизеловото впръскване при Jaguar XF влошават производителността

Имах подобни симптоми на Jaguar XE 2.0d от 2017 г. Загубата на мощност и черният дим сочеха към дефектна горивна система за впръскване. Диагностичните тестове разкриха два проблема: замърсени горивни дюзи и дефектен датчик за налягане на горивото. Системата изискваше пълно почистване на горивните дюзи, плюс подмяна на една дефектна дюза. Датчикът за налягане на горивото също беше подменен, тъй като изпращаше неправилни сигнали към блока за управление на двигателя, причинявайки неравномерна работа на празен ход и нисък разход на гориво. Това се оказа сериозен ремонт, изискващ специализирано оборудване. Черният дим обикновено показва непълно горене на горивото, често поради неправилно налягане на горивото или повредени дюзи. Тези симптоми съвпадат с вашите, особено загубата на мощност и повишения разход на гориво. Ремонтът включваше: Пълна системна диагностика, Сваляне и ултразвуково почистване на горивните дюзи, Подмяна на една дефектна дюза, Нов датчик за налягане на горивото, Рекалибриране на ECU, Пълно тестване на налягането в системата. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а мощността беше напълно възстановена. Проблемът с черния дим беше напълно решен. За тези специфични симптоми при дизеловите двигатели Jaguar е критично да се използва работилница с подходящо диагностично оборудване и опит, специфичен за Jaguar.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на системата за впръскване. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите, особено черният дим и ниският разход на гориво. Ремонтът в специализиран сервиз изглежда като правилният подход. Просто се чудя, помните ли общата цена за цялата работа? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или сте забелязали други проблеми с поддръжката?

(Преведено от Английски)

Страхотни новини, ремонтът на моята инжекционна система се оказа много по-прост, отколкото първоначално очаквах. Механикът откри хлабав кабелен контакт към датчика за налягането на горивото, който причиняваше всички тези симптоми. Общата цена за отстраняване на дефектния контакт беше само 95€, което е много по-добре, отколкото да се налага пълен ремонт на системата. От ремонта преди 6 месеца, дизеловият двигател работи перфектно. Мощността се е възстановила до нормалното ниво, няма повече черен дим и разходът на гориво се е върнал до стандартните нива. Системите за въздух и гориво работят правилно сега. Това наистина показва защо правилната диагностика е от решаващо значение, това, което изглеждаше като сериозен проблем с инжекционната система, се оказа прост проблем с електрическия контакт. Определено си струва да се намери механик, който старателно проверява по-простите решения, преди да се пристъпи към скъпи ремонти. Оттогава правя редовна поддръжка, без да се появяват други проблеми. Бензиностанциите близо до мен имат гориво с добро качество, което вероятно помага и за поддържане на системата чиста.

(Преведено от Английски)

След като получих вашия отговор за простото решение, реших да занеса моя Jaguar при специалист дизел механик в другия край на града. Оказа се, че проблемите ми са малко по-сложни от просто хлабава връзка, но все пак не са толкова лоши, колкото се опасявах. Диагностиката показа два частично запушени инжектора и дефектен регулатор на налягането на горивото. Общият ремонт струва 780€, включително части и труд. Скъпо, но си струваше всяка стотинка, разликата в производителността е невероятна. Черният дим е изчезнал напълно, разходът на гориво е възстановен до нормалното ниво, а двигателят работи плавно на празен ход. Много се радвам, че получих правилна диагноза, вместо да правя прибързани заключения за нуждата от пълна подмяна на системата. Графикът за поддръжка е отново наред и механикът ми даде някои съвети за използване на по-качествено дизел гориво, за да се предотвратят бъдещи проблеми с инжекторите. Най-хубавото е, че открих надежден специалист, който си направи труда да обясни всичко.

(Преведено от Английски)