Проблемите с гасенето на VW Bora сочат към дефектни бобини на запалването

Имах подобен проблем с моя VW Golf 2005 1.6 бензин миналата година и мога да споделя опита си, тъй като имам някои основни познания по поддръжка. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – гаснене на двигателя на празен ход, колебание при ускорение и светеща лампа за проверка на двигателя. Това са класически признаци на повреда на бобината или проблеми с връзките. В моя случай, сервизът диагностицира хлабава връзка в кабелния сноп, идващ към един от пакетите бобини. Изолацията на кабела се е износила, причинявайки прекъсващи проблеми с връзката и пропуски в запалването. Общата цена на ремонта беше 95€, което обхваща диагностичното време и поправката на повредения кабел. Преди да се насочвате към подмяна на части, бих препоръчал: 1. Да се прочетат кодовете на лампата за проверка на двигателя 2. Да се проверят връзките на бобината 3. Да се тестват свещите За да помогна да се диагностицира вашият специфичен проблем, бихте ли споделили: Прочетени ли са кодовете на грешките? Кога е била последната смяна на свещите? Пропуска ли запалването по-често, когато двигателят е студен или топъл? Проблемът постоянен ли е или прекъсващ? Тази информация ще помогне да се определи дали имате подобен проблем с връзката или имате нужда от пълна подмяна на пакета бобини.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Последното ми обслужване беше преди 2 месеца при 67016 км и бяха сменени маслото и филтрите, но не беше проверена запалителната система. Кодовете за проверка на двигателя показват P0301 и P0303 (пропуски в цилиндрите). Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен и изглежда по-лошо в влажни сутрини. След като прочетох няколко отговора, изглежда, че е проблем с бобината за запалване, въз основа на тези симптоми. Свещите бяха сменени по време на обслужването, така че мисля, че можем да ги изключим като причина. Пропуските се влошават постепенно през последните няколко седмици, вместо да е внезапна повреда. Ще тествам бобините за запалване, преди да сменям каквито и да е части. Благодаря, че споделихте вашия опит с подобен проблем, много е полезно да знам, че първо трябва да се проверят електрическите връзки.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Като се имат предвид тези специфични кодове на грешки и факта, че симптомите се влошават при студено и влажно време, вашата ситуация изглежда различна от моя проблем с окабеляването. Фактът, че е прогресивно и се случва повече при студено време, силно сочи към действителна повреда на бобината, а не просто към разхлабени връзки. След като реших първоначалния си проблем с окабеляването, всъщност се наложи да сменя две бобини за запалване около 6 месеца по-късно, когато се появиха подобни симптоми. Диагностиката на автомобила показа същия код за пропуск на запалване P0301, който получавате вие. Чувствителността към студено време е нещо, което и аз забелязах, класически признак на влошаващи се бобини. Тъй като свещите ви са нови и колебанието на двигателя се влошава, бих се фокусирал върху бобините. В моя случай, замяната на бобините струваше 160€ общо за двете. Подобряването на работата на двигателя беше незабавно, без повече гасене на празен ход или придърпване по време на ускорение. Уверете се, че ще вземете качествени резервни бобини. Първоначално опитах по-евтини резервни части и трябваше да повторя работата, когато те се повредиха само след няколко месеца. OEM бобините може да струват повече в началото, но се оказаха по-надеждни в моя опит. Уведомете ни как се развива проверката на бобините. Въз основа на съвпадащите симптоми и кодове на грешки, подозирам, че ще откриете поне една повредена бобина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробни данни и предложения. След като днес провериха колата ми в сервиза, вие бяхте абсолютно прави за повредата в бобината на запалването. Те откриха две дефектни бобини, които причиняват прекъсване на цилиндрите. Общата цена на ремонта възлезе на 280€, включително части и труд. Те смениха и четирите бобини на запалването, тъй като другите също показваха признаци на износване. Механикът потвърди, че чувствителността към студено време е наистина класически симптом на повредени бобини. Двигателят работи безпроблемно сега, без повече спиране или колебание при ускорение. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала и кодовете за прекъсване са изчезнали. Много се радвам, че проверих това, преди да доведе до по-сериозни проблеми. Добър избор е и използването на OEM части, механикът каза същото за избягване на по-евтини резервни бобини. Определено ще следя системата за запалване по време на бъдещи сервизни прегледи, за да хвана евентуални проблеми рано.

(Преведено от Английски)