Проблемите с гасенето на VW Jetta TDI сочат към датчика на разпределителния вал

Имах подобен проблем с моя VW Passat TDI от 2009 г. миналата година. Симптомите, които описвате, са много познати, особено проблемите с паленето и постоянно светващата лампа за проверка на двигателя. Въз основа на моя умерен опит с дизелови двигатели, тези симптоми често сочат към проблеми, свързани с положението на разпределителния вал. В моя случай, управляващият блок на двигателя регистрираше множество грешки в сензора за разпределителен вал. След като го занесох в сервиз, те откриха, че енкодерният диск на разпределителните валове е дефектен, което води до неправилни показания и проблеми с пропускането на запалването. Пълният ремонт, включително части и труд, струва 695€. Процесът на диагностика включваше: Компютърно диагностично сканиране, Физическа проверка на зоната на сензора за разпределителен вал, Тестване на сензорните сигнали, Проверка на състоянието на зъбния ремък За да мога да ви дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Jetta, Дали забелязвате тези проблеми повече при студен старт, Дали лампата за проверка на двигателя мига или свети постоянно, Някакви необичайни звуци от двигателя, Последната история на поддръжката Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Passat. Като се има предвид подобният дизайн на двигателя между нашите автомобили, това може да е същият проблем.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше през ноември, с 50351 км на километража, и мога да потвърдя точно тези симптоми. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига, и проблемите са определено по-лоши при студен старт. Двигателят издава леко цъкане преди да загасне. След свързване на OBD скенер, получих няколко кода за грешка в датчика на разпределителния вал. Ремъкът на разпределителния вал беше сменен на 45000 км, така че това би трябвало да е наред. Тези симптоми, които се появяват постоянно, заедно с тестовете на датчика, показващи грешки, наистина сочат към датчика на разпределителния вал като виновник. Ще го проверя, но исках първо да потвърдя опита на други с подобни модели на прекъсване на запалването. Благодаря за споделянето на толкова подробни диагностични стъпки.

(community_translated_from_language)

Мога да потвърдя, че след смяната както на сензора за разпределителен вал, така и на енкодера на моя Passat, всички тези симптоми изчезнаха напълно. Щракащият шум, който споменавате, е точно това, което изпитвах, обикновено се причинява от работата на двигателя с неправилни данни за синхронизацията на разпределителния вал. Кодовете за грешки, които сте получили, съвпадат перфектно с моята ситуация. Тъй като вашият зъбен ремък е сравнително нов, можем вероятно да го изключим като причина. Трайно светнатият индикатор за проверка на двигателя, а не мигащ, също съответства на повреда в сензора, а не на сериозно прекъсване на запалването. Едно нещо, което научих от моя опит: уверете се, че проверят и кабелния сноп към сензора. В моя случай имаше леко увреждане на окабеляването, което се нуждаеше от ремонт. Цялата работа в крайна сметка отне около 3 часа труд, но разреши всички проблеми със спирането и стартирането. Като се има предвид сходството на нашите ситуации, особено проблемите със студения старт и постоянните кодове за грешки на сензорите, бих заложил, че имате същия проблем. Отчитанията на сензора на коляновия вал при тези двигатели разчитат на правилните данни за позицията на разпределителния вал, така че когато единият се повреди, може да създаде каскада от проблеми. Пълният ремонт, включващ части и труд, би трябвало да струва около 600-700€, в зависимост от това дали окабеляването се нуждае от внимание.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка. След като чух за вашия подобен опит с Пасат, се чувствам много по-уверен в диагнозата. Съвпадащите симптоми, особено цъкащият шум и проблемите със студен старт, наистина помагат да се потвърдят съмненията ми за проблем с датчика на разпределителния вал. Описаните от вас модели на спиране на колата и проблеми с прекъсване на двигателя са точно това, което изпитвам. Тъй като поддръжката на зъбния ми ремък е актуална и OBD кодовете конкретно сочат проблеми с датчика за положение на разпределителния вал, ще продължа и ще насроча ремонта. Съветът за проверка на кабелния сноп е особено полезен. Ще се уверя, че те го проверят по време на ремонта. Оценката от 600-700 € ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам по отношение на разходите. Добре е да се знае, че системата за управление на двигателя трябва да работи правилно отново, след като дефектният сензор бъде заменен. Ще го резервирам за следващата седмица и ще ги накарам да направят пълен преглед както на сензора, така и на енкодера. Надявам се това да разреши всички проблеми със стартирането и спирането, точно както се случи във вашия случай.

(community_translated_from_language)