Проблемите с празен ход на Audi A7 сочат към проблеми с горивната система

Имах подобен проблем с моя Audi A6 3.0T от 2016 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но основно рутинна поддръжка. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи, след като смених горивния си филтър. Запали се индикаторът за проверка на двигателя и двигателят започна да работи неравномерно. Намалената мощност и проблемите със спирането бяха особено забележими при спиране. Проблемът се оказа неправилно въведена стойност на налягането в горивната релса в системата за управление на двигателя след смяната на филтъра. Работилницата прекалибрира настройките на горивната система и изчисти кодовете за грешки. Общата цена беше 45 евро за диагностика и препрограмиране. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Правили ли сте скоро някаква работа по горивната система? Какви кодове за грешки показва индикаторът за проверка на двигателя? Засилва ли се неравномерната работа на двигателя с повишаване на температурата му? Имате ли необичайни промени в разхода на гориво? Това би могло да помогне да се определи дали вашият проблем е подобен и дали простата прекалибрировка може да го реши, или дали може да има друг основен проблем с горивната помпа или други компоненти.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване е направено на 138 000 км. Кодовете на грешки от OBD скенера ми показват P0193 и P0087, което предполага проблем със сензора за налягане на горивната релса. Неравномерният празен ход определено се влошава, когато двигателят се загрее, а разходът на гориво е спаднал с около 15%. Не съм правил никакви ремонтни дейности на горивната система напоследък. Забелязах също, че показанията за налягане флуктуират силно на диагностичния ми инструмент, показвайки спад на налягането от нормалните работни нива. Това изглежда потвърждава потенциални проблеми или със сензора за налягане, или с компонентите на горивната релса. Дали си струва първо да се опитам да почистя системата, или да се насоча директно към подмяна на сензора?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Тези специфични кодове на грешки на вашия A7 съвпадат с това, което първоначално показа моят A6, но моят случай се оказа по-сложен от простото прекалибриране, което споменах преди. Сензорът за налягане на горивната релса наистина беше дефектен, причинявайки подобни симптоми на вашите – прекъсване на запалването, неравномерен празен ход, който се влошаваше с нагряване, и несъответстващи показания на налягането. Първо опитах да почистя системата с препарат за почистване на инжекторите, но това не отстрани индикатора за проверка на двигателя или проблемите с производителността. Флуктуиращите показания на налягането са силен индикатор за повреждащ се сензор или регулатор. В моя случай механикът откри, че както сензорът за налягане, така и регулаторът на налягането на горивото са деградирали. Общият ремонт включваше: Подмяна на сензора за налягане на горивната релса, Монтаж на нов регулатор на налягането на горивото, Пълно диагностично сканиране на системата, Изчистване на кодовете на грешките. Крайната цена беше около 650 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани неравномерния празен ход и възстанови нормалната мощност. Разходът на гориво се върна към нормалното в рамките на две пълнения на резервоара. Като се има предвид подобните ви симптоми и кодове на грешки, бих ви препоръчал да пропуснете опита за почистване и да отидете направо на правилна диагностика и вероятно подмяна на сензора. Силните колебания на налягането, които наблюдавате, обикновено показват хардуерна повреда, а не просто замърсяване в горивната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка относно вашия опит с ремонта на A6. Съвпадащите кодове на грешки и симптоми определено сочат към подобен проблем в моя A7. Тъй като показанията на налягането са толкова нестабилни и прекъсването на запалването на двигателя се влошава с температурата, съгласен съм, че опитът за почистване на системата вероятно ще е загуба на време и пари. Ще запиша колата за диагностика и вероятно ще се наложи да се сменят сензорът за налягане на горивната релса и регулатора. Оценката от 650 евро помага да се определят моите очаквания. По-добре е да се оправи правилно сега, отколкото да се рискува допълнително повреждане на горивната система или пълен отказ на двигателя от работа с неправилно налягане. Ще актуализирам, след като ремонтите приключат, в случай че някой друг срещне подобни проблеми с налягането на горивото при своя 3.0T двигател. Тези симптоми и кодове на грешки изглеждат като честа закономерност, сочеща към повреда на сензора и регулатора около този пробег.

(community_translated_from_language)