Проблемите с празен ход на RS3 сочат към дефектен клапан за управление на въздуха

През миналото лято имах много подобен проблем с моя S3 от 2010 г. Тъй като имам известен опит в работата с двигатели, първо се опитах да направя основните проверки сам, но в крайна сметка се нуждаех от професионална помощ. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – спиране на двигателя, неравномерен празен ход и муден отклик на дроселовата клапа. Основният проблем се оказа повредена вакуумна маркучка, свързваща помпата на вакуумния усилвател на спирачките към всмукателния колектор. Изтичането на вакуум е причинявало нестабилно налягане в колектора, особено забележимо на празен ход. В сервиза откриха проблема с помощта на димогенератор. Общата цена на ремонта беше 175 евро, което включваше подмяна на дефектната маркучка и повторна проверка на всички вакуумни връзки. Оттогава двигателят работи гладко, без повече спиране или проблеми с неравномерния празен ход. Преди да предложа по-конкретни стъпки за отстраняване на неизправности, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS3? Някакви модификации на всмукателната система? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от моторния отсек? Влошава ли се неравномерният празен ход при включен климатик? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият случай може да е свързан със същите компоненти на вакуумната система, които причиниха моите проблеми.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 150594 км и те провериха, че сензорът за налягане в колектора работи правилно. След като видях вашите симптоми и опита с ремонта, звучи забележително сходно. Съгласен съм, че тест за вакуумно течове би бил разумно, тъй като почистването на дроселната клапа и въздушните компоненти не решиха проблемите ми с контролната лампа. Симптомите на спиране на двигателя и неравномерна работа на празен ход съвпадат точно, особено при загрял двигател. Ще резервирам тест за налягане в сервиза и ще ги помоля да проверят всички вакуумни маркучи, особено около зоната на вакуумния усилвател на спирачките, която споменахте. Контролната ви лампа изгасна ли веднага след ремонта или отне няколко цикъла на шофиране?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Да, лампата ми за проверка на двигателя изгасна след около 3-4 цикъла на шофиране след подмяната на вакуумния маркуч. В сервиза ми обясниха, че това е нормално, тъй като управляващият блок на двигателя трябва да провери стабилни показания на налягането в колектора при различни работни условия, преди да нулира кода на грешката. Тъй като вашият пробег е подобен на моя, когато възникна проблемът, тези вакуумни линии вероятно са на възрастта, когато влошаването става често срещано. Системата за подаване на въздух на тези двигатели е доста чувствителна дори към малки течове на вакуум, което обяснява защо проблемите с празния ход се влошават, когато двигателят се загрее и гумените компоненти се разширят. Един съвет преди посещението ви в сервиза, уверете се, че те проверяват всички малки вакуумни линии, водещи към сензорите за налягане в колектора. В моя случай, главната линия на вакуумния усилвател на спирачките беше ясно напукана, но те откриха и втора по-малка линия, която също започваше да се поврежда по време на теста с дим. Смяната и на двете едновременно ми спести повторното появяване на лампата за проверка на двигателя след няколко месеца. Добрата новина е, че след като всички вакуумни компоненти са правилно уплътнени, тези двигатели обикновено се връщат към перфектно плавен празен ход. Налягането в колектора се стабилизира и системата за всмукване на въздух може да поддържа правилен контрол на горивната смес.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тази информация за вашия ремонтен опит. Светлината обикновено изгасва след няколко цикъла на шофиране след ремонти на вакуумната система, така че това съвпада с това, което бих очаквал. Колата ми няма модификации на всмукателния колектор и двигателят звучи нормално, освен леко прекъсване на празен ход. Климатикът обаче влошава проблемите с празния ход, така че съм убеден, че е вероятно вакуумен теч да причинява проблемите ми с въздухоподаването. Проблемите с реакцията на дросела и гасенето на двигателя съвпадат перфектно с описаните от вас симптоми. Ще насроча тест за дим и ще им поръчам да направят щателен преглед на всички вакуумни маркучи, особено около усилвателя на спирачките и връзките на датчика за налягане в колектора, които споменахте. По-добре е да се заменят всички съмнителни маркучи, докато те вече проверяват системата. Надявам се това да реши проблема с неравномерния празен ход и светлината за проверка на двигателя завинаги. Ще актуализирам, след като получа резултатите от сервиза. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, това ми помогна да се насоча правилно за диагностиката.

(Преведено от Английски)