Проблемите с прекъсването на запалването при Smart Forfour сочат към проблеми с всмукателния колектор.

Преживях нещо много подобно с моя Smart Fortwo CDI от 2004 г. Тези симптоми веднага ми напомнят за собствените ми проблеми с вакуумния теч, които се оказаха изгорял всмукателен колектор. Симптомите, които описвате – неравномерна работа, придърпване и гасене, съвпадат точно с това, с което се борих. Работата на двигателя беше сериозно компрометирана, а светлината за проверка на двигателя беше постоянно напомняне, че нещо не е наред. След като го занесох в моя редовен сервиз, диагностичните тестове потвърдиха проблеми с всмукването на въздух, произтичащи от повреден колектор. Колекторът на автомобила беше развил течове поради прекомерно излагане на топлина, което причиняваше неравномерна горивно-въздушна смес и проблеми с прекъсване на запалването. Пълният ремонт включваше: Смяна на колектора, Нови уплътнения, Тестване на налягането, Калибриране на системата. Общата цена възлезе на 1180€, но това напълно реши проблемите. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти, Забелязвате ли проблемите повече при студени стартове, Чувате ли някакви свистящи звуци при ускорение. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с моя опит и може да ви насочи към най-ефективното решение.

(Преведено от Английски)

Току-що приключих с проверката на диагностичните показания след последния сервиз преди 2 седмици. Сензорът на колектора показа нередовни модели на напрежение, подобни на вашите. С помощта на скенера си получих кодове на грешки P0106 и P0107, сочещи проблеми с показанията на налягането във всмукателния колектор. Интересното е, че симптомите ми за вакуумен теч се влошиха след 193534 км. Намаляването на мощността на двигателя беше постепенно, започвайки с отделни пропуски в запалването, преди да се развие в постоянните проблеми, които описвате. Системата за всмукване на въздух определено се нуждае от щателен преглед, особено около уплътненията на колекторната гарнитура. Цената за диагностика и евентуална смяна на колектора в сервиза е 950€. Може би си струва да се потърси второ мнение, предвид сложността и цената на ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези диагностични данни, кодовете на грешки P0106 и P0107 определено потвърждават нашите проблеми с датчика за налягане в колектора. Въз основа на моя опит с ремонта, тези нередовни модели на напрежение са ясен признак за проблеми с колектора в тези двигатели. Офертата от 950€ всъщност звучи разумно в сравнение с това, което платих аз (1180€). Само подмяната на датчика на колектора представляваше значителна част от общата ми цена. Като се има предвид, че вашият пробег е близо до този, при който моите проблеми достигнаха своя пик, този ремонт е логичен. Един бърз съвет от моя опит: накарайте ги да тестват за налягане цялата всмукателна система. Моят механик откри допълнителни течове на вакуум около уплътненията, които не бяха очевидни в началото. Пълната подмяна на колектора отстрани както показанията на датчика, така и проблемите с вакуума. Търсенето на второ мнение е разумно, но с тези специфични кодове на грешки и съвпадащи симптоми, вероятно ще се нуждаете от същия ремонт, който беше необходим на мен. Просто се уверете, че използват OEM части за датчика на колектора, частите от вторичен пазар създадоха проблеми на някои членове на форума с подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията за диагностичния код и данните за пробега. Наистина поставя нещата в перспектива. Симптомите ми за вакуумен теч следваха подобен път на развитие, започнаха леко и се влошаваха с времето. След сравняване на приликите в нашите случаи, особено показанията на сензора за налягане в колектора и кодовете на грешките, съм по-уверен в предстоящия ремонт. Течът на уплътнението и проблемите с всмукателния колектор изглеждат почти идентични с това, което сте преживели. Офертата за ремонт от 950 € изглежда по-разумна сега, виждайки крайните ви разходи. Определено ще поискам пълното тестване на налягането, което споменахте, за да хвана всички допълнителни вакуумни течове около областта на колектора. Има смисъл да се поправи всичко, докато са там. Все още планирам да получа второ мнение, но вашият опит с ремонта е невероятно полезен за разбирането на това, с което се справям. Ще се уверя, че използват подходящи OEM части за подмяната на сензора на колектора. Ще насроча диагностичния преглед за следващата седмица и ще актуализирам, след като знам повече за пълния обхват на необходимите ремонти.

(Преведено от Английски)