Проблемите с прекъсването на запалването при VW Atlas сочат към проблеми с всмукателния колектор.

През миналата зима имах почти идентични проблеми с моя VW Tiguan дизел от 2020 г. С известен опит с дизеловите двигатели на VW, тези симптоми веднага ме накараха да подозирам проблем с всмукателния колектор. Лампата за проверка на двигателя и неравномерната работа на празен ход бяха първите ми индикатори. След като сканирането на сензора на колектора показа множество предупреждения за вакуумни течове, сервизът потвърди изгаряне на всмукателния колектор, причинявайки значителни течове на въздух. Пълният ремонт включваше: Пълна подмяна на колектора, Нови сензори за всмукване на въздух, Системна диагностика и рекалибориране, Проверка на целостта на вакуумната система Общото време за ремонт беше около 6 часа и струваше 1180€. След ремонта двигателят работи гладко, без пропуски на запалване или загуба на мощност. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег, Подробности за сервизната история, Някакви скорошни ремонти, Конкретни кодове на грешки, ако са сканирани, Кога са се появили за първи път симптомите Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Atlas има подобни основни проблеми. Проблемите с колектора на автомобила често показват последователни модели при дизеловите модели на VW от тези години.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване на 19259 км преди две седмици, така че поддръжката е актуална. Симптомите започнаха да се появяват малко след това. Скенерът показа код на грешка P2015, свързан с регулирането на налягането в колектора. Визуално проверих системата за всмукване на въздух и забелязах малка цепка в една от вакуумните тръби близо до колектора, което вероятно обяснява симптомите на теч на въздух, причиняващи проблеми с работата на двигателя. Като се има предвид скорошното време след обслужването, чудя се дали нещо е било разстроено по време на поддръжката. Отчетът от OBD показва, че показанията за налягането в колектора са определено нестабилни. Има ли смисъл първо да се замени само повредената вакуумна тръба, преди да се обмисли пълна подмяна на колектора?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Всъщност, когато имах подобни проблеми с колектора на моя Атлас, първоначално се опитах да сменя само вакуумната линия. Докато това временно подобри нещата, основните проблеми с колектора бързо се появиха отново в рамките на една седмица. Кодът P2015, комбиниран с нестабилни показания на налягането в колектора, силно подсказва за дефектен всмукателен колектор, а не само за вакуумните линии. В моя случай, в сервиза откриха микроскопични пукнатини в самия корпус на колектора, причиняващи вакуумни течове, които не можеха да бъдат отстранени с простата смяна на линията. Времето след вашия сервиз е интересно, същото се случи и с мен. Вероятно колекторът вече е имал проблеми, а сервизната работа може да е ускорила проблема, като е нарушила остаряващи компоненти. Това е доста често срещано при тези дизелови колектори на VW. Ако искате да опитате първо с вакуумната линия, това може да ви спести известно време, но въз основа на моя опит със същите симптоми, трябва да сте подготвени за пълна подмяна на колектора скоро. Светлината за проверка на двигателя и моделите на прекъсване на запалването са почти идентични с това, което изпитах, преди да стане необходим пълен ремонт. Просто следете внимателно тези показатели, ако смените само линията: показания на налягането в колектора, стабилност на празен ход, реакция на ускорение, обем на изгорелите газове

(Преведено от Английски)

Сега пробегът ми е всъщност 25 000 км, а симптомите на теча от гарнитурата определено са се влошили от последния ми пост. Следвайки вашия съвет, смених вакуумната линия, но проблемите с работата на двигателя все още са налице. Нестабилните показания на налягането в колектора продължават, а прекъсванията на двигателя са още по-чести сега. Обадих се в сервиза, където ми направиха последния ремонт, и те потвърдиха, че са виждали подобни случаи, където малките ремонти на вакуумните линии са давали само временно облекчение. Те ми предложиха цена от 1250€ за пълна подмяна на колектора, включително нови сензори и прекалибриране. Въз основа на вашия опит и на другите от форума, това изглежда като правилният път напред, въпреки цената. Ще го запиша за следващата седмица и ще актуализирам форума дали това ще реши всички симптоми. Наистина се надявам това да реши проблемите с неравномерния празен ход и гасенето, тъй като те правят колата практически невъзможна за шофиране в този момент. Благодаря ви, че споделихте вашия подобен опит, това ми помогна да потвърдя диагнозата си и ми спести време, опитвайки други частични решения.

(Преведено от Английски)