Проблемите с трансмисията на VW Atlas сочат към проблеми с охлаждането

Имах абсолютно същите симптоми на VW Tiguan 2019. Проблемът се оказа дефектен сензор за налягане на маслото, който причиняваше неправилни показания и караше блока за управление на трансмисията да се повреди. Нивата на охлаждащата течност в радиатора бяха нормални, но системата за охлаждане получаваше фалшиви сигнали. Преминаването на трансмисията в аварийния режим е всъщност защитна функция, когато колата открие потенциални проблеми с налягането на маслото или температурата на трансмисионната течност. В моя случай предупреждението за прегряване на колата се задействаше, въпреки че действителната температура беше нормална. Основната причина беше корозирал кабелен сноп, свързан към сензора за налягане на маслото. Свързването се беше влошило с времето, изпращайки нестабилни сигнали към ECU. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може потенциално да повреди трансмисията. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп и сензорния блок за налягане на маслото. Когато тестваха трансмисията след това, всички системи работеха нормално и смилащият шум изчезна напълно. Колата работи перфектно от 40 000 км след ремонта. Уверете се, че те са проверили щателно системата за охлаждане и всички сензори за налягане, преди да стигнат до заключения за подмяна на трансмисията. Често тези симптоми показват електрически проблеми, а не механична повреда.

(Преведено от Английски)

Исках само да проверя отговора ви относно ремонта на датчика за налягане на маслото и кабелния сноп за проблемите с трансмисията. Имах почти идентични проблеми с моя Атлас 2017 миналата зима, трансмисията се държеше зле и преминаваше в аварийния режим. Много се радвам, че видях вашия пост, защото ми помогна да избегна ненужна смяна на трансмисията. Механиците откриха същото корозирало окабеляване към датчика за налягане на маслото, плюс това откриха малък теч в масления охладител, докато проверяваха охладителната система. След като отстраниха и двата проблема и смениха някои конектори, трансмисията се върна към плавно превключване. Бихте ли споделили какви бяха общите разходи за ремонт във вашия случай? Моите бяха доста високи, но се чудя дали това е нормално. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми след ремонта?

(Преведено от Английски)

Отдавна имах намерение да се обновя, рад съм, че публикацията ми за датчика за налягане на маслото помогна! След като посетих механика миналата седмица, той потвърди и отстрани дефектната връзка на радиатора за налягане на маслото. Общата сметка беше 95€ за подмяна на кабела и съединителя. Много по-евтино, отколкото първоначално се опасявах. Трансмисията се превключва перфектно от ремонта, няма повече скърцане или проблеми в аварийния режим. Охладителната система сега работи по предназначение с точни показания на датчика за налягане. Няма повече лампички за проверка на двигателя или предупредителни съобщения. Тщателната проверка на всички компоненти от механика беше ключова. Той провери цялата охладителна система, включително масления охладител и датчиците за налягане, за да се увери, че няма други скрити проблеми. Много по-добре, отколкото да се втурваме към скъпа подмяна на трансмисията. Въз основа на разходите за ремонт, включително отстраняването на теча на масления охладител, вероятно сте платили повече от мен, тъй като сте имали допълнителни компоненти за подмяна. Но предотвратяването на сериозни повреди на трансмисията определено си заслужава в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно разходите за ремонт. Моята обща сума възлезе на 450 €, с включени части и труд, което включваше отстраняване на теча на охладителната течност на радиатора и подмяна на датчика за налягане. Повече от вашия ремонт, но все пак много по-добре от 3000 € за ремонт на скоростната кутия, които ми предложи друг сервиз. Накрая намерих надежден механик, който отдели време, за да диагностицира правилно проблема. Първо забеляза, че масленият охладител капе, когато проверява системата за охлаждане под налягане. След като оправи това и корозираното окабеляване на датчика, всичко работи перфектно. Няма проблеми през последните 3 месеца и 5000 км. Скоростната кутия превключва плавно, без предупредителни лампи, а ремонтът на радиатора изглежда солиден. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се хвърлям директно към основен ремонт на скоростната кутия. Ще продължа да ползвам този сервиз отсега нататък, те ми спестиха много пари, като откриха истинския проблем, вместо просто да подменят скъпи части. Понякога най-простото решение е правилното.

(Преведено от Английски)