Проблемите със спирането на Subaru сочат към дефектен датчик за разпределителен вал

Имах почти същия проблем с моя Subaru R2 (2012). Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с това, което преживях – гаснене на двигателя, трудно палене и предупредителна лампа за проверка на двигателя. След като забелязах тези проблеми, го занесох в моята редовна работилница, където го диагностицираха с техния диагностичен инструмент. Въпреки че първоначално си помислих, че е датчикът на разпределителния вал, се оказа, че енкодерният диск на разпределителните валове е дефектен, което е причинявало неправилни показания за положението на разпределителните валове и е обърквало запалването. Ремонтът включваше подмяна на енкодерния диск и прекалибриране на времето. Общата цена е 695 евро, включително части и труд. Оттогава двигателят работи гладко, без повече пропуски в запалването или проблеми с паленето. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: текущия пробег на вашия R1, дали забелязвате тези проблеми повече, когато двигателят е студен или топъл, някакви необичайни звуци от двигателя, дали сте чели диагностичните кодове? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което срещнах. С някакъв опит в работата със Субару мога да кажа, че тези проблеми, свързани с времето, си струва да се решат бързо, за да се предотврати потенциално повреждане на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Субару има 64881 км и последното му обслужване беше преди 3 месеца. Вашата диагноза за енкодера е интересна, тъй като симптомите съвпадат толкова точно. Проблемите се появяват предимно, когато двигателят е студен, и чувам леко цъкане при палене. Прочетох диагностичните кодове в местен сервиз, те сочеха към повреда на сензор, свързан с управлението на двигателя. Въз основа на това, което споделихте за разходите за ремонт и сходството на симптомите, изглежда си струва да се провери както сензорът за положение на разпределителния вал, така и енкодерното колело. Лошото запалване със сигурност може да обясни прекъсванията и грубите стартове, които изпитвам.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Като разглеждам пробега и симптомите ви, звучи още по-подобно на това, което съм преживял. Този цъкащ шум по време на стартиране, комбиниран с проблеми при студен старт, е много характерен за проблеми с енкодерния диск в тези двигатели. Диагностичните кодове, споменаващи повреда на сензора, често се появяват, защото управляващият блок на двигателя получава неправилни сигнали от енкодерния диск през сензора за положение на разпределителния вал. Когато моята кола беше поправена, механикът обясни, че зъбите на енкодерния диск се износват с времето, което води до неправилни сигнали за запалване. В моя случай, сервизът първо тества сензора за положение на разпределителния вал, който всъщност работеше добре. Сензорът четеше правилно, но сигналите от износения енкодерен диск караха системата за управление на двигателя да интерпретира неправилно положението на разпределителния вал. Тъй като вашият автомобил е обслужван наскоро, може да искате да проверите дали са забелязали някакви проблеми, свързани с времето на запалване. Симптомите на прекъсване на двигателя, които описвате, особено по време на студен старт, са типични признаци за този проблем. Да го решите скоро би било разумно, за да предотвратите по-сериозни проблеми с двигателя. Въз основа на последните цени, може да се окаже, че ще ви струва около 650-700€, за пълен ремонт, в зависимост от това дали трябва да се заменят и двата детайла или само енкодерния диск.

(community_translated_from_language)

Информацията, която предоставихте, е наистина полезна, особено за проверката както на енкодерното колело, така и на сензора. Тъй като колата ми беше обслужена наскоро, се обадих в сервиза и те споменаха, че са забелязали някои нередности във времето, но са сметнали, че са незначителни по това време. Записах си час за следващата седмица, за да проверят специално енкодерното колело и сензора на коляновия вал. Цитатът от 650-700 € съвпада с това, което са оценили за потенциалния ремонт, което ме кара да се чувствам по-спокойно относно тяхната оценка. Фактът, че колата ви е работила перфектно след поправката, ми дава надежда, че това ще реши проблемите ми с гасненето и паленето на двигателя. Ще се уверя, че направят пълен тест на сензорите, преди да сменят някакви части, само за да съм сигурен какво трябва да се смени. Ще обновя, след като проверя колата. Най-малкото сега мога по-добре да обясня симптомите и потенциалните причини на механика, което би трябвало да му помогне да диагностицира проблема по-точно.

(community_translated_from_language)