Проблемите със спирането на T4 2.0L сочат към ремонт на регулатора на горивото

Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, се сблъсках с почти идентични симптоми при моя T5 2.0L от 2019 г. Проблемите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях, особено проблемите със спирането и загубата на мощност. Първоначално си мислех, че е регулаторът на обема на горивото, но след диагностично тестване се оказа, че е дефектна горивна помпа с високо налягане. Симптомите могат да бъдат доста сходни, което прави точната диагноза от решаващо значение за правилния ремонт на системата за впръскване на гориво. Процесът на ремонт включваше: 1. Пълно диагностично сканиране 2. Тестване на налягането на горивото 3. Смяна на помпата за високо налягане 4. Препрограмиране на системата 5. Финален тест за осигуряване на правилна горивна ефективност Общата цена беше 1510€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите и възстанови нормалната работа на двигателя и икономията на гориво. Преди да продължите с каквито и да е ремонти, трябва да проверите следното: Отчитания на налягането на горивото, Данни от сензорите на автомобила, Кодове за грешки от системата за управление на двигателя, Обичайни модели на разхода на гориво Бихте ли споделили: Година на производство на вашия T4, Текущ пробег, Някакви скорошни ремонтни дейности на автомобила, Кога са се появили симптомите за първи път, Дали разходът на гориво се е увеличил Тази информация ще помогне за предоставянето на по-конкретни указания за вашата ситуация.

(community_translated_from_language)

Последното ми обслужване беше на 36658 км и техникът каза, че графикът за поддръжка на колата ми е актуален. След като опитах предложенията за проблема ми с Т4, проверих налягането на горивото и получих много ниски показания, около 2,1 бара на празен ход. Забелязах също, че прекъсването на двигателя се влошава при ускоряване. Кодовете за проверка на двигателя сочат проблеми с подаването на гориво. Тези симптоми започнаха да се появяват постепенно през последните 2 седмици. Ръководството за ремонт на автомобили препоръчва първо да се провери релето на горивната помпа. Има ли смисъл да започна оттам, преди да сменя по-скъпи компоненти?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Подобно на моя T5, ниските показания на налягането на горивото силно подсказват проблем с подаването на гориво, но релето на горивната помпа определено е интелигентна първа проверка, много по-евтина от смяната на цялата помпа, както се наложи при мен. Въз основа на постепенното начало и показанията на налягането, ето няколко ключови момента, които да обмислите: 1. Релето на горивната помпа е често срещана точка на повреда, засягаща налягането на горивото. Тестването му струва минимално време и части (обикновено под 50€). 2. Вашето показание от 2,1 бара съвпада с това, което видях, преди горивната ми помпа да се повреди. Нормалното налягане трябва да е около 3,5-4 бара на празен ход за нашия тип двигател. 3. Прекъсването на запалването по време на ускорението допълнително подкрепя проблем с подаването на гориво, когато двигателят изисква повече гориво, отслабената система не може да се справи. Моето предложение би било: Първо тествайте релето, проверете отново налягането на горивото след смяна на релето, ако налягането все още е ниско, тогава проверете помпата, както в моя случай. Едно нещо, което научих от ремонта си, е, че съвременните системи за впръскване на гориво са доста чувствителни към колебанията на налягането. Когато високо налягане помпата започна да се поврежда на моя T5, тя показа почти идентични симптоми с вашите. Ще можете ли да проверите дали разходът ви на гориво е нараснал напоследък? Това беше друг показателен знак в моя случай, преди да е необходим пълен ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезните предложения за проверка на релето на горивната помпа първо. Току-що проверих записите си за гориво и забелязах, че потреблението е нараснало с около 15% през последния месец, което определено не е нормално. Неравномерният празен ход и прекъсването на двигателя също стават все по-забележими. Успях да намеря реле за 35 евро и ще опитам да го сменя този уикенд. Има смисъл да започна с най-простата поправка първо. Сензорите на колата показват постоянни спадове на налягането на горивото, особено по време на ускорение. Ако смяната на релето не реши проблема, вероятно ще трябва да погледна към смяната на високоналягаемата помпа, която споменахте. Безопасно ли е да карам колата в това състояние до уикенда? Мога да се справя с намалената мощност, но искам да избегна причиняването на допълнителни щети на двигателя. Добре е да знам, че симптомите съвпадат толкова точно с вашия опит, това помага да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата.

(community_translated_from_language)