jandunkel47

Проблемът с турбото на Mercedes V-Class е решен

Моят Mercedes V Klasse от 2010 г. с бензинов двигател има индикатор за проверка на двигателя и намалена мощност при 218326 км. Реакцията на двигателя е ужасна. Чувам силен звук на съскане при ускорение и понякога спира на празен ход. Разходът на гориво се е увеличил. Подозирам, че е клапанът за управление на налягането на турбокомпресора, електрическият байпасен клапан или сензорът за налягане. Някакви предложения, преди да отида на механик?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Това звучи познато. Моят стар Volvo V70 дизел имаше подобни симптоми: намалена мощност, свистене и лампата за проверка на двигателя. Беше дефектен сензор за налягане на нагнетяване. Проверихте ли окабеляването и вакуумните линии на системата за турбокомпресор? Теч може да причини това. На колко години е вашият превключващ клапан?

(Преведено от Английски)

Още не съм проверил окабеляването или вакуумните линии. Нямам опит с турбокомпресори. Лесно ли е да ги проверя? Къде трябва да търся вакуумните линии? Не знам на колко години е байпасният клапан. Мога ли да го тествам?

(Преведено от Английски)

Проверката на вакуумните линии означава визуално инспектиране за пукнатини или хлабини. Те са малки гумени маркучи, свързани към турбото и всмукателния колектор. За да тествате клапана за отклоняване, свалете го и проверете за скъсвания или повреди на диафрагмата. Без инструменти и знания, най-добре е сервиз. Вашите симптоми предполагат проблем с налягането на нагнетяване, вероятно дефектен клапан или сензор на задвижващия механизъм. Шофирането може да повреди вашия турбокомпресор.

(Преведено от Английски)

Закарах го в сервиз и се оказа дефектен електрически байпас клапан за турбокомпресора, както подозирах. Ремонтът струваше 250 €. Колата отново върви гладко. Оценявам помощта!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: