ProMaster Diesel - Тътрени при ускоряване, Ръководство за отстраняване на проблеми

Като човек с достатъчно опит в ремонта, миналата година се сблъсках със сходни симптоми при моя дизелов ProMaster 2016. Неравномерният празен ход и потрепването при ускорение се оказаха свързани с теч в изпускателната система, който влияеше на показанията на кислородния сензор и причиняваше неравномерно подаване на гориво през инжекторите. Първоначално си помислих, че може да е проблем с датчика на коляновия вал или бобината, но в сервиза диагностицираха значителен теч в изпускателната система близо до колектора. Това причиняваше фалшиви показания и нарушаваше цялата система за управление на горивото. Ремонтът включваше подмяна на някои уплътнения и малък участък от изпускателната тръба, общо 265€, включително труда. Ремонтът отне около 4 часа и напълно отстрани проблемите с потрепването и неравномерния празен ход. Лампата за неизправност на двигателя също изгасна след ремонта. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Актуален пробег на вашето превозно средство, Забелязвате ли някаква миризма на отработени газове в кабината, Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл, Някакви необичайни шумове или дим от ауспуха, Кога за първи път се появиха симптомите. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 126629 км и мога да потвърдя, че точно тези симптоми се появиха веднага след това. При мен също започна с придърпване при ускорение, но истинският виновник се оказаха дефектни горивни инжектори в комбинация с дефектен кислороден сензор. Ремонтът показа, че значително натрупване на въглерод е предотвратявало правилното разпръскване на горивото. Реших проблема, като смених 2 горивни инжектора и кислородния сензор, като по този начин напълно отстраних проблемът с прекъсването на запалването. Общата цена на ремонта е 890 евро, включително части и труд. Струва си да се проверят и свещите, докато са там, моите бяха доста износени, но все още работеха. Цялата работа отне около 6 часа в сервиза. Сега колата работи плавно, без индикатор за неизправност на двигателя или проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия ProMaster. Интересно е, че вашите горивни инжектори са били коренната причина, моят теч на ауспуха предизвика подобни симптоми, но беше много по-просто решение. Изглежда, че повредата на кислородния сензор е често срещан проблем при тези модели, особено около 120-130 000 км. Натрупването на въглерод, което споменахте, определено е нещо, за което другите собственици трябва да внимават. Оттогава, щом поправих моя, преминах към премиум дизел и забелязах много по-чиста работа. Неравномерната работа на празен ход изчезна напълно след ремонта ми, точно както и вашата. Логично е, че са проверили свещите по време на сервиза. Въпреки че моят проблем беше свързан с ауспуха, бобината за запалване и свещите могат да показват подобни симптоми при повреда. Цената на вашия ремонт е по-висока от моята, но подмяната на инжекторите винаги е по-скъпа от работата по ауспуха. Въздушният филтър също трябва да се проверява редовно при тези двигатели, запушен може да допринесе за натрупване на въглерод и лоша производителност. Оттогава, щом и двамата сме поправили проблемите си, забелязахте ли по-добра икономия на гориво? Моята се подобри доста, след като оправих ауспуха.

(Преведено от Английски)

Въз основа на всичко обсъдено, мога категорично да кажа, че постъпих правилно, като се погрижих за това бързо. Смяната на инжекторите и кислородния сензор напълно отстраниха проблемите ми с ускорението. Макар че 890€ изглеждаха висока цена в началото, подобрението в производителността и премахването на това тревожно потрепване доказаха, че парите са добре похарчени. Проблемът с натрупването на въглеродни отлагания, който откриха, е логичен, като се има предвид пробегът. Оценявам, че всички споделиха своя опит, това помага да се потвърди, че това изглежда е често срещана точка на износване за тези двигатели. От сервиза споменаха, че редовното почистване на горивната система може да помогне за предотвратяване на бъдещи проблеми, така че вероятно ще го добавя към графика си за поддръжка. Сега колата работи много по-плавно и разходът на гориво се е подобрил забележимо. Много се радвам, че провериха свещите, докато работиха по него, въпреки че те не бяха основният проблем. Целият ремонт отне повече време от очакваното - 6 часа, но крайният резултат си заслужаваше чакането. Няма повече светлина за проверка на двигателя и двигателят се чувства като нов при ускорение. Определено ще следя коляновия вал и бобината за запалване занапред, тъй като тези компоненти могат да показват подобни симптоми, когато започнат да се повреждат. Благодаря за всичките полезни съвети при отстраняването на тези проблеми.

(Преведено от Английски)