Пропуски на запалването при BMW 6 Series: Чести причини и решения

Здравей! Имам известен опит в работата с коли като хоби механик. Справял съм се с много подобни симптоми на моята BMW 5 серия от 2013 г. миналата година. Оказа се дефектен инжектор, който причиняваше прекъсвания на запалването и неравномерна работа, много подобно на това, което описваш. След като я закарах в моята обичайна работилница, те диагностицираха проблема чрез подходящи тестове и се наложи да се смени един от инжекторите. Цялото нещо ме струва около 515 евро, но напълно реши проблемите, няма повече прекъсвания на запалването или резки ускорения. Можеш ли да споделиш повече подробности за това кога точно се появяват тези симптоми? Например, по-лошо ли е, когато двигателят е студен или горещ? Също така, сканирали ли сте за кодове на грешки? Това би помогнало да се потвърди дали имаме същия проблем. От това, което описваш, определено бих проверил инжекторите. Звучи почти идентично с това, което преживях с моята 5 серия.

(Преведено от Английски)

Справям се със същите симптоми на моята 6-ца (111417 км). Пропуските в запалването се случват по-често, когато двигателят е студен, особено през първите 10 минути на шофиране. Вече сканирах кодовете за грешки на последния си сервиз и получих P0301 и P0303, сочещи за пропуски в запалването на цилиндрите. Наистина оценявам споделянето на вашия опит с проблема с инжектора. Това всъщност има много смисъл, като се имат предвид моите симптоми. Може би си струва да проверя и моите инжектори, тъй като цената, която споменахте, е много по-добра от това да се налага да се сменят по-големи компоненти.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, тези кодове на грешки (P0301 и P0303) са точно това, което видях и на моята 5-а серия. Когато спомена за проблемите със студения старт, наистина ми хрумна, че точно така се държеше и моята. Първите 10 минути винаги бяха най-лоши, нали? Каква мъка! Само за да добавя към предишния си пост за ремонта на инжектора, забравих да спомена, че проблемите ми започнаха около 108 000 км, доста близо до това къде си сега. След като смених инжектора, колата работи гладко като масло през последните 15 месеца. Нямам нито едно прекъсване на запалването оттогава. Бърз съвет от моя опит: докато са вътре и сменят инжектора, може би си струва да им поръчате да проверят и свещите. Аз си ги смених едновременно, тъй като бяха малко износени. Реших, че щом вече работят в тази област, защо не, нали знаете? Кажете ми как върви, ако решите да я проверите. Винаги е добре да сравняваме бележките за тези BMW-та. Те са страхотни коли, но понякога могат да бъдат малко капризни с подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Чувствам се много по-добре, знаейки, че някой друг е преминал през същото и го е оправил. Всъщност току-що записах колата си за следващата седмица, за да проверят инжекторите. Абсолютно си права за свещите, може и те да се сменят, докато са я там. Не са сменяни от около 40 000 км, така че вероятно е добро време. Наистина оценявам, че спомена, че симптомите при студен старт съвпадат, това ме прави доста уверен, че се борим със същия проблем. Цената, която спомена за подмяна на инжектора, честно казано, изглежда доста разумна, особено в сравнение с това, което се притеснявах, че може да струва. Определено ще актуализирам темата, след като се оправи. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, беше много полезно да разбера това!

(Преведено от Английски)