anton_silber21
Проверка на двигателя Cobalt + Намалена мощност: Проблеми с дроселната клапа?
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът е фокусиран върху Chevrolet Cobalt от 2008 г., който има светлина за проверка на двигателя и намалена мощност на двигателя, за което се подозира, че е причинено от проблеми с дроселната клапа. Подобен случай с Chevrolet Malibu от 2006 г. показа, че проблемът всъщност е бил модулът на педала на газта, а не дроселната клапа, което е довело до намалена мощност и неравномерна работа на празен ход. Решението включваше подмяна и програмиране на педалния модул, което беше по-рентабилно от подмяната на дроселната клапа. Препоръчва се първо да се провери педалният модул, както и да се провери системата за всмукване на въздух за натрупване, тъй като тези стъпки решиха проблема при Malibu и подобриха горивната ефективност.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
anton_silber21 (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Последният ми сервиз беше на 11704 км и веднага след това забелязах забавяне на реакцията. Получавам код на грешка P2135 и да, педалът се усеща различно, по-малко отзивчив от обикновено. Данните от сензора на дроселовата клапа изглеждат неправилни според скенера, а празният ход на двигателя е много неравномерен, особено когато е студен. Определено виждам подобни симптоми на това, което сте описали, с периодичното включване на аварийния режим. Добре е да знам, че педалният модул може да е виновникът, това е много по-добра цена за подмяна от тази, която ми беше предложена за целия блок на дроселовата клапа. Трябва ли ви някакво специално програмиране, когато ви смениха педалния модул?
(community_translated_from_language)
jessicameyer7
Да, симптомите ти звучат точно като това, с което се борих на моята Малибу. Този код P2135 е хитър, макар че сочи към сензора за положение на дроселовата клапа, коренната причина не винаги е самата дроселова клапа. Забавянето на реакцията и неравномерната работа на празен ход съвпадат перфектно с това, което съм изпитал. Що се отнася до програмирането, абсолютно е необходимо. Модулът на педала трябва да се калибрира, за да комуникира правилно със сензора за дроселовата клапа и модула за управление на двигателя. Сервизът трябваше да използва диагностичния си инструмент, за да го програмира, което беше включено в общите €265, които споменах. Подобряването на горивната ефективност беше приятен бонус след поправката, преминах от изгаряне на допълнителен бензин с неравномерната работа на празен ход към много по-плавна работа. Ако показанията на сензора за дроселовата клапа са неправилни, както бяха моите, има голям шанс модулът на педала да е истинският проблем, в сравнение с пълен отказ на дроселовата клапа. Бърз съвет от моя опит, проверете системата за всмукване на въздух, докато са там. Моята имаше натрупване, което допринасяше за неравномерната работа на празен ход, и почистването й заедно със смяната на модула на педала допринесе значително за работата на двигателя.
(community_translated_from_language)
anton_silber21 (community.author)
Благодаря за подробната информация. След сравняване на нашите ситуации, определено се насочвам към проверка на педалния модул първо. Току-що обиколих и намерих магазин, който може да извърши програмирането, те ми предложиха 290 € за части и труд, което звучи правилно въз основа на вашия опит. Ще го занеса утре и ще ги помоля да проверят системата за всмукване на въздух, както предложихте, докато работят по него. Наистина се надявам това да реши както светлината за проверка на двигателя, така и проблемите с грубия празен ход. Намалената мощност на двигателя и ситуациите с аварийния режим стават доста досадни, особено по време на пътуването ми до работа. Ще актуализирам дали педалният модул решава всичко. Трябва да е много по-евтино от смяната на целия дросел, а ако подобри горивната ефективност, както в твоя случай, още по-добре. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна евентуалната смяна на грешната част.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
COBALT
jessicameyer7
Имах подобен проблем с моя Chevy Malibu от 2006 г. След известен основен DIY опит с работа по коли, разбрах, че тези симптоми не винаги са това, което изглеждат. Първоначално си помислих, че е дроселната клапа, но се оказа, че е модулът на педала на газта, който причинява намалената мощност на двигателя и превключва колата в аварийния режим. Двигателят работеше много грубо на празен ход преди ремонта. Закарах я в сервиз, след като опитите ми за почистване на дроселната клапа не помогнаха. Общата цена на ремонта беше 265 за новия педален модул и програмиране. Много по-евтино от смяната на целия блок на дроселната клапа. Проблемът никога повече не се появи и горивната ефективност всъщност се подобри малко след ремонта. Какви специфични кодове на грешки получавате? Забелязахте ли някакви промени в реакцията на педала или поведението на двигателя, преди да светне индикаторът за проверка на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем.
(community_translated_from_language)