Пълен отказ на информационно-развлекателната система на Audi Q8 и отстраняване

Имах подобен проблем с моя Audi Q7 от 2018 г. С известен опит в работата с автомобилна електроника, първоначално се опитах да отстраня проблема чрез основно отстраняване на неизправности, но бързо осъзнах, че това е извън възможностите за самостоятелна работа. Симптомите съвпадаха точно – пълен отказ на аудиосистемата и всички свързани функции на информационно-развлекателната система. Предаването на данни през мрежата MOST bus беше напълно прекъснато поради дефектен управляващ блок. В сервиза ми направиха цялостен диагностичен тест на bus системата и установиха, че главният мултимедиен управляващ блок е виновникът. Ремонтът включваше: Пълен системен диагностичен скен, Тестване на потока на сигнала през MOST ring, Подмяна на дефектния управляващ блок, Препрограмиране и кодиране на новия блок, Тестване на всички засегнати системи. Общото време за ремонт беше около 6 часа, струваше 1000 евро, включително части и труд. Можете ли да споделите: Дали виждате някакви съобщения за грешки на дисплея? Дали проблемът възникна внезапно или се разви постепенно? Дали наскоро са извършвани ремонтни дейности по автомобилната електроника? Дали са монтирани допълнителни аудиокомпоненти? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съответства на често срещания модел на повреда при този модел.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия подробен опит. Моят проблем също възникна внезапно и без предупреждение по време на нормална работа. Последното обслужване беше на 187 000 км преди само няколко седмици, където бяха извършени само рутинни дейности. На екрана не се показват съобщения за грешки, той е напълно тъмен. Колата е напълно стандартна, без инсталирани допълнителни електронни устройства. При тестване на сигнала в оптичната мрежа, вашият сервиз откри ли някакви физически повреди по оптичните кабели? Чудя се дали проверката на кабелните връзки може да е добра първа стъпка, преди да се замени целият контролен блок.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. В моя случай, сервизът е извършил щателен оглед на оптичните кабели, но не е открил никакви физически повреди по тях. При тези MOST бус системи, проблемът често се крие в контролните устройства, а не в самите оптични връзки. Симптомите, които описвате, особено внезапната повреда и напълно черният екран, са почти идентични с това, което съм преживял. Тъй като вашият автомобил е стандартен, както беше и моят, и проблемът се е появил без предупреждение, е вероятно да се касае за същия проблем с контролното устройство. Докато проверката на кабелните връзки е теоретично добра първа стъпка, автомобилният протокол в тези модели е доста чувствителен. Моят техник обясни, че MOST бусът изисква перфектно предаване на сигнала през целия пръстен от компоненти. Дори когато оптичните кабели изглеждат непокътнати, микроскопични проблеми в контролното устройство могат да нарушат цялата електронна мрежа на автомобила. Изчерпателен диагностичен скен на бус системата вероятно ще посочи мултимедийното контролно устройство като източник. При моя ремонт те са тествали целия път на сигнала, за да изключат други компоненти, преди да заменят устройството. Този систематичен подход, макар и по-времеемък, предотврати ненужната подмяна на части. Струва си да се отбележи, че след ремонта сервизът препоръча редовни актуализации на софтуера за аудио системата, за да се предотвратят подобни повреди. Извършвали ли сте някакви актуализации на софтуера по време на последните сервизни прегледи?

(Преведено от Английски)

Като първоначалният автор на темата, нека изясня някои допълнителни подробности за ситуацията с моя Q8. Диагностиката на автомобилния протокол показа множество кодове на грешки в различни системи, което предполага проблем в широк обхват на мрежата, а не само в мултимедийния блок. Проверих си сервизните записи и не са правени софтуерни актуализации по време на последния ремонт. Като се има предвид вашият опит със сходен тип повреда, ще накарам сервиза да се фокусира върху тестването на управляващия блок първо, вместо да се губи време за проверка на кабелите. Автомобилната електроника определено се държи точно както сте описали – пълно изключване на системата без никакви предварителни предупредителни знаци. Тъй като цената и времето за ремонт, които споделихте, изглеждат разумни, ще насроча среща за пълна диагностика на MOST шината и вероятно ще се наложи смяна на управляващия блок. Един последен въпрос, преди да продължа: възможностите за предаване на данни се възстановиха ли веднага след ремонта, или системата се нуждаеше от известно време, за да се стабилизира напълно с новия компонент?

(Преведено от Английски)