Пълен отказ на информационно-развлекателната система на BMW X5, решения?

Здравей! Имам известен опит с BMW. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2018 г. Цялата информационно-развлекателна система изгасна напълно – няма звук, няма навигация, нищо. След като го занесох в моята надеждна работилница, те диагностицираха дефектен контролен блок в системата MOST bus. Ремонтът ме струва около 1000 евро, но всичко беше оправено. Тези проблеми могат да бъдат трудни за диагностициране. Може ли да споделите повече подробности за това кога е започнало това? Имаше ли някакви специфични събития преди системата да се повреди? Също така, кой вариант на двигателя имате в вашия X5? Това може да помогне за по-точно определяне на конкретния контролен блок, който може да причинява проблема. Не се колебайте да се свържете с повече подробности и ще се опитам да ви помогна допълнително!

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят проблем започна доста внезапно миналата седмица, докато шофирах. Нямаше никакви предупредителни знаци, просто всичко потъна в мрак по време на сутрешното ми пътуване. Имам бензиновата версия с 128075 км на километража и работеше перфектно до този момент. Нямаше и инциденти или щети от вода. Странното е, че понякога за няколко секунди светва отново, преди да загасне напълно. Последният ми сервиз беше преди само два месеца и всичко беше наред тогава. Вашият ремонт включваше ли само подмяна на контролния блок, или имаше и други неща? Наистина се надявам да не се налага да сменя цялата система.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, този трептящ симптом звучи много познато, точно това правеше моят, преди напълно да се повреди. Въз основа на това, което описваш, почти сигурно е същият проблем с MOST контролния блок, с който се борих. В моя случай, първоначално се опитаха само да заменят контролния блок, но откриха, че пръстенът от оптично влакно също е повреден в една от точките на свързване. Трептенето се е случвало поради прекъсващи проблеми със свързването в оптичния кабел. Ремонтът завърши с подмяна на контролния блок и поправяне на това оптично влакно. Добрата новина е, че показанията на километража на твоя X5 са доста сходни с това, което имах аз, когато се случи това (бях около 125 000 км), така че изглежда, че е често срещана точка на износване. Още по-добрата новина е, че след като бъде поправено правилно, обикновено е решено завинаги. Моят не ми е създавал никакви проблеми от ремонта миналата година. Бърз съвет, ако го занасяш за ремонт, увери се, че проверят целия MOST пръстен, докато са там. Ще е жалко да се смени контролния блок, само за да се окаже, че има прекъсване в оптичния кабел някъде другаде. Кажи ми как върви, любопитно ми е да чуя дали е същият проблем, който имах!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Наистина е полезно да знам за фиброоптичния пръстен, не бих се сетила да ги помоля да проверят това. Всъщност току-що си записах час за следващата седмица в сервиза и определено ще спомена и двата проблема – с контролния блок и с фиброоптичната връзка, които сте имали. Странно е успокоително да чуя, че вашият автомобил е имал почти същия пробег, когато това се е случило. Кара ме да се чувствам, сякаш е просто нормално износване, а не нещо, което съм направила неправилно! Определено ще актуализирам тази тема, след като се оправи. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и съвети. Пръсти кръстосани, че ще е лесна поправка като вашата. Само се надявам сметката за ремонт да не е прекалено шокираща! Още веднъж благодаря за помощта.

(community_translated_from_language)