Range Rover Hybrid: Проблеми с DPF филтъра и черен дим

Здравей! Имам известен опит с луксозни SUV-та и всъщност съм преминал през нещо много подобно с моя Range Rover Sport Hybrid от 2013 г. (карах и Evoque). Тези симптоми звучат много познато. Моят имаше същите проблеми - черен дим, светлина за проверка на двигателя, слабо ускорение и тази неприятна миризма на отработени газове. Оказа се, че един от ламбда сондите е изгорял. Оправих го в моята редовна работилница за около 375 евро и оттогава работи безпроблемно. Можеш ли да споделиш повече подробности за това какви условия на шофиране предизвикват тези симптоми? Също така, сканирали ли сте за кодове на грешки? Това ще помогне да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем. Само за информация, тези проблеми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се отстранят. Чувствайте се свободни да задавате каквито и да е конкретни въпроси!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Аз в момента съм на 158 766 км и последният ми сервиз беше преди около 3 месеца. Симптомите обикновено се появяват по време на нормално градско шофиране, особено при ускоряване от място. Все още не съм имал възможност да сканирам за кодове, но планирам да го направя утре. Странното е, че всичко беше наред веднага след сервиза, но тези проблеми започнаха да се появяват постепенно през последните няколко седмици. Хибридната ми система изглежда работи добре, просто когато бензиновият двигател се включи, забелязвам тези проблеми. Интересно за поправката на вашия ламбда сензор, беше ли лесен ремонт? Надявам се да е нещо подобно и да не е проблем с изпускателната система. Колко време ви отне поправката?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за допълнителните подробности. Да, абсолютно си спомням, когато моят започна да се държи така, беше супер досадно! Ремонтът на ламбда сондата на моя Range Rover Sport всъщност беше доста ясен. Цялото нещо отне около 2-3 часа в сервиза, но това включваше и време за диагностика. Начинът, по който го описваш, проблеми, появяващи се постепенно след сервиза и главно когато бензиновият двигател се задейства, това звучи точно като това, което преживях. Моят също започна да се държи зле няколко месеца след рутинен сервиз, около 165 000 км. Добрата новина е, че подмяната на ламбда сондата беше сравнително лесен ремонт. Моят механик просто трябваше да свали стария сензор, да почисти зоната на свързване и да постави новия. Само се увери, че който и да го прави, използва правилната OEM част, научих си този урок по трудния начин, когато първо опитах да използвам по-евтина алтернатива (спойлер: трябваше да го направя два пъти!). Определено си прочети кодовете утре, това ще ни каже дали се справяме със същия проблем. Ако получиш кодове P0130 или P0135, тогава вероятно гледаме към същия проблем. Кажи ми какво ще откриеш, добре ли? Любопитно ми е да видя дали твоят проблем съвпада с това, което преживях с моя!

(Преведено от Английски)

Огромни благодарности за всичката тази подробна информация! Наистина е успокояващо да чуя, че вашият ремонт е бил сравнително лесен и бърз. Определено ще се погрижа да поръчам оригинални части, добър съвет за избягване на по-евтините алтернативи! Никога не си струва усилието да се правят нещата два пъти. Всъщност току-що си записах час при механика си за утре сутринта, за да ми прочете кодовете. Ще се погрижа да спомена за възможността за проблем с ламбда сондата, особено ако се появят кодовете P0130 или P0135. Надявам се да е същият лесен ремонт, който сте имали вие. Просто любопитствам, забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво след ремонта? Моят колата пие гориво като луда напоследък с всички тези проблеми. Както и да е, благодаря отново, че споделихте вашия опит. Това ме накара да се чувствам много по-спокойно относно цялата ситуация, знаейки, че може би не е толкова сериозно, колкото си мислех в началото!

(Преведено от Английски)