Разгадана мистерията с предупреждението за ниско маслено налягане при VW Jetta Hybrid

Имах абсолютно същия проблем с датчика за масло при моя хибриден VW Passat 2013. Като човек с известен опит в поддръжката на автомобили, първо проверих нивото на маслото ръчно, което беше перфектно, което предполагаше проблем с датчика, а не действителен проблем с масленото налягане. Занесох го в сервиз, където диагностицираха дефектна връзка между датчика за маслено налягане и неговия кабелен сноп. Системата за мониторинг на маслото даваше фалшиви показания поради корозирала букса. Общата цена на ремонта беше 95€, покривайки почистването и превръзката на буксата на датчика, плюс времето за диагностика. Бърз съвет относно проблемите с манометъра за масло: преди да смените целия датчик, винаги ги накарайте да проверят първо окабеляването и връзките. В много случаи самият датчик работи добре, но проблеми с връзката задействат тези предупреждения. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Появява ли се предупреждението веднага при стартиране или след шофиране? Забелязали ли сте някакви действителни проблеми с работата на двигателя? Наскоро правили ли сте смяна на маслото или друга поддръжка? Има ли други активни предупредителни лампи?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. За справка, последното ми обслужване беше на 49 000 км и оттогава не е извършвана друга работа. Предупреждението се появява около 5-10 минути след стартиране на двигателя, обикновено след като се загрее. Не са забелязани проблеми с производителността, двигателят работи плавно и поддържа мощността си нормално. Няма други активни предупредителни лампи освен предупреждението за ниско масло. Проблемът със свързването, който споменахте, е логичен, тъй като понякога вода попада в тази област при силен дъжд. Ще проверя окабеляването и връзките в сервиза, преди да се заменят компоненти за сигнализиране на маслото. Само за да уточня, вашият ремонт включваше ли само почистване на сензорните връзки, или се наложи да проследят целия кабелен сноп? Опитвам се да преценя дали моят ремонт може да струва повече, ако се наложи да се извърши обширна диагностика на системата за мониторинг на маслото.

(Преведено от Английски)

Мога да потвърдя, че в моя случай беше необходимо само почистване и запечатване на сензорните връзки близо до самия сензор за маслено налягане. Проблемът с проникването на вода, който споменахте, е много подобен на този, който причини моя проблем - системата за откриване на масло е чувствителна към влага, засягаща връзките. Времето на поява на предупредителната ви лампа (5-10 минути след стартиране, когато е загрял) съвпада точно с това, което преживях. Това е типичен индикатор за проблеми с връзките, а не за пълен отказ на масления сензор, тъй като действителните проблеми с налягането обикновено задействат предупреждения незабавно. В сервиза първоначално ми предложиха 180€ за пълна подмяна на масления сензор, но след проверка на връзките, ми начислиха само 95€, както споменах, за почистване и запечатване на конектора. Използваха специален електронен препарат за почистване на контакти и нанесеха диелектрична грес, за да предотвратят бъдеща корозия на компонентите на манометъра за масло. Тъй като симптомите ви са идентични и споменахте излагането на вода, силно подозирам, че имате същия проблем. Уверете се, че сервизът първо провери точките на свързване, не е нужно да се подменя цялата система за мониторинг на маслото, ако самият сензор работи правилно. Диагностичният процес беше бърз, отне около 30 минути, за да се идентифицира и отстрани проблемът с връзката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Симптомите ви съвпадат точно с моите и детайлите за това как водното излагане засяга сензорните връзки са наистина полезни. Току-що насрочих посещение в сервиз за следващата седмица. Те изглеждат уверени, че могат да диагностицират дали проблемът е само в окабеляването на масления сигнал, без да се налага смяна на целия сензор. Ако струва около 100€ за почистване и презапечатване на връзките, това би било много по-добре от 300€, които ми предложиха за пълна подмяна на системата за мониторинг на маслото. Ще ги помоля да се съсредоточат върху проверка на връзките първо, тъй като няма действителни проблеми с работата на двигателя. Надявам се, че е просто корозия в окабеляването, както във вашия случай, особено след като времето на появяване на предупреждението съвпада – появява се само след като двигателят се загрее, а не веднага при стартиране. Оценявам подробното описание на вашата ремонтна работа. Това ми помогна да разбера какво да очаквам и потенциално да избегна ненужна подмяна на части. Ще ви актуализирам, след като карам колата на преглед и разбера дали е същият проблем с връзката на системата за откриване на масло.

(Преведено от Английски)