Ремонт на хлъзгане и грубо превключване на скоростите на Dodge Ram

Имах подобна ситуация с моя Dodge Ram дизел от 2004 г. миналата зима. Имам известен опит в работата с тези камиони и съм виждал този специфичен проблем два пъти. Основното отстраняване на неизправности разкри множество кодове за грешки, свързани с избирателя на предавките и раздатъчната кутия. Първоначално си помислих, че е проблем с трансмисията, но се оказа, че ABS системата изпраща неправилни сигнали към модула за управление на силовото задвижване, което кара трансмисията да се държи неправилно. Ключовите симптоми съвпадаха с вашите: Грубо превключване, Плъзгане между предавките, Режим на ограничена работа на раздатъчната кутия, Предупредителна светлина на силовото задвижване. Системата за контрол на сцеплението и ABS модулът задействаха диагностични кодове за проблеми, които причиниха тези симптоми на трансмисията. В сервиза свързаха диагностичния си инструмент и изчистиха кодовете за грешки. След нулиране на системата всички симптоми изчезнаха. Не струваше нищо, тъй като беше просто просто нулиране. За да помогна в диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Специфични кодове за грешки, ако имате такива, Дали светлината за предупреждение на ABS също свети, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали проблемите се влошават при специфични условия. Може би се занимавате със същата коренна причина, но са необходими повече подробности, за да бъда сигурен.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 129 000 км смяна на течност за трансмисия и филтри. Текущият пробег е 130 011 км. След като направих повече проучване и видях някои отговори, открих, че преобразувателят на въртящия момент изглежда е вероятният виновник. Симптомите се влошават значително по време на студен старт. Местният сервиз даде оферта от 1800 € за подмяна на преобразувателя на въртящия момент плюс труд. Изборът на предавки изглежда добре механично, но контролният модул показва код на грешка P0700. Няма индикатор за ABS. Предавателната кутия все още се включва, но издава тревожни шумове при превключване между 2H и 4H. Ще реши ли проблема само смяната на преобразувателя на въртящия момент или трябва да обмисля пълен ремонт на трансмисията в този момент?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, определено помага да се стесни кръгът от възможности. Тъй като съм се сблъсквал с почти идентични симптоми при моя Ram 2004, мога да споделя някакъв подходящ опит. Кодът на грешка P0700 е общо предупреждение за системата за управление на трансмисията, което често сочи към преобразувателя на въртящия момент, но не винаги. В моя случай преобразувателят на въртящия момент всъщност беше добре, истинският проблем беше пакетът соленоиди за управление на трансмисията, чиято подмяна струва около 600€, в сравнение с 1800€, които ви е предложено за преобразувателя на въртящия момент. Симптомите при студен старт, които описвате, са класически признаци на проблеми с налягането на трансмисионната течност. Преди да се ангажирате с основни ремонти, помислете за проверка на налягането на трансмисията. Моят механик откри, че ниското налягане, причинено от износени соленоиди, е принуждавало системата да преминава в авариен режим при студен старт. Въз основа на вашия пробег и симптоми, ето какво ви предлагам: Първо проверете налягането на трансмисията, Прочетете пълния набор от кодове на грешки, а не само P0700, Проверете нивото и състоянието на течността в раздатъчната кутия, Помислете за подмяна на пакета соленоиди преди пълна подмяна на преобразувателя на въртящия момент. Пълно преоборудване на трансмисията може да е преждевременно. Моят ремонт разреши подобни симптоми за около една трета от цената на преоборудването. Предупрежденията за неизправност на задвижващия агрегат изчезнаха, след като проблемът с налягането беше отстранен. Съобщете ни какво показва тестът за налягане. Това ще помогне да се определи дали наистина е необходимо да се смени преобразувателят на въртящия момент или има по-просто решение.

(Преведено от Английски)

Въз основа на разговора, от моя гледна точка: Току-що проверих налягането на трансмисията, както беше предложено. Стойностите бяха доста ниски, 45 PSI на празен ход, докато трябва да са около 60-65 PSI. Това изглежда потвърждава, че модулът за управление на трансмисията получава неправилни показания за налягане, вероятно от повредени соленоиди. Ще опитам първо да сменя комплекта соленоиди, тъй като е значително по-евтино от ремонта на буталото на автоматичната скоростна кутия. Сервизът откри допълнителни диагностични кодове за грешки след по-задълбочено сканиране, които сочат към соленоидите, а не към механична повреда. Шумовете от раздатъчната кутия изглеждат свързани с ниското налягане, което поставя всичко в аварийни режим. Логично е защо това се влошава при студени стартове, когато налягането на течността е естествено по-ниско. Ще актуализирам, след като сменя комплекта соленоиди, за да потвърдя дали това отстранява както проблемите със смяната на предавките, така и предупрежденията за повреда на силовата линия. Благодаря за помощта, че избегнахме ненужна подмяна на буталото на автоматичната скоростна кутия.

(Преведено от Английски)