Ремонт на хлъзгане и грубо превключване на скоростите на VW Phaeton

Когато моят VW Passat 2.0 TSI от 2012 г. показа подобни симптоми, диагнозата разкри сериозно изтичане на масло от раздатъчната кутия и износени зъбни колела вътре в нея. Симптомите съвпадаха точно – груби превключвания, хлъзгане на предавките и колебания по време на смяната им. Ремонтът включваше цялостно възстановяване на раздатъчната кутия поради механично износване на множество зъбни колела. Това е сериозен проблем, който обикновено се развива с времето поради недостатъчно смазване, когато маслото в раздатъчната кутия се влоши или изтече. Износените компоненти могат да създадат метални стружки, които допълнително увреждат системата, ако не се вземат мерки. Първоначалните опити само да се смени маслото в раздатъчната кутия не решиха проблема, тъй като вътрешните повреди вече бяха обширни. Пълният ремонт изискваше подмяна на няколко зъбни колела и лагери. Този тип работа с трансмисията е наистина основна и изисква специализирани знания. Симптомите, които описвате, силно подсказват подобни проблеми с раздатъчната кутия, а не просто проблеми с рутинната поддръжка. Препоръчвам да потърсите второ мнение от специалист по трансмисии, който може да извърши подходящ диагностичен тест, преди да продължите с ремонтите.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Пасат. Звучи доста сходно с това, което преживявам с моята Фаетон. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Също така ме интересува дали сте имали проблеми със скърцане на предавките или проблеми със смяната им, след като ремонтът е завършен? Моят механик ми даде значителна сума, но искам да сравня, преди да продължа с толкова скъп ремонт. Течовете на трансферната течност, които споменахте, ме карат да мисля, че това може би е и моят проблем, тъй като наскоро забелязах някои тъмни петна по алеята си, които първоначално игнорирах.

(community_translated_from_language)

Общият ремонт струва 330€, замяна на дефектните зъбни колела в раздаточната кутия. Оттогава трансмисията работи безупречно, без скърцане или проблеми със смяната на предавките. Инвестицията си струваше, тъй като проблемът с износването на маслото в раздаточната кутия беше напълно решен. Тъмните петна, които споменахте на вашата алея, са показателен знак, който и аз забелязах. Когато маслото от раздаточната кутия тече, то може бързо да доведе до ускорена механична износване на вътрешните компоненти. Навременното му отстраняване помага да се предотврати по-обширно повреждане на трансмисионната система. Съветът ми е да се справите с тези течове на течности скоро. След като зъбното масло започне да тече, вътрешните повреди се появяват бързо поради недостатъчно смазване. 330€, които похарчих, всъщност бяха разумни в сравнение с цената на пълна подмяна на раздаточната кутия, която би могла да се наложи, ако бях чакал по-дълго.

(community_translated_from_language)

Най-накрая занесох моя Phaeton на друг механик миналата седмица, след като видях тези отговори. Оказа се, че има значително износване на маслото в раздаточната кутия, точно както подозирах. Инспекцията разкри множество течове и износени зъбни колела, което обяснява грубото превключване, което изпитвах. Общата цена на ремонта възлиза на 2800€, което включва подмяна на износени зъбни колела, лагери и отстраняване на всички точки на течове на масло. Макар и скъпо, всъщност беше по-малко от това, което ми предложи първоначалният ми механик. Работата отне 3 дни. Карам го от няколко дни и разликата е забележима. Превключването на предавките отново е плавно, няма повече колебания или приплъзване. Тъмните петна по алеята ми също са изчезнали, което потвърждава, че течовете на масло са отстранени правилно. Радвам се, че се заех с това, преди да доведе до пълен отказ на трансмисията.

(community_translated_from_language)