Ремонт на кислородния сензор на T-Cross: Спестете гориво и предотвратете повреди

Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, имах подобен проблем с нагревателя на кислородния сензор на моя T-Roc от 2020 г. Запали се и индикаторът за неизправност на двигателя, а аз забелязах и повишен разход на гориво. След тестване на сензора в местния ми сервиз, те установиха, че кабелната връзка към кислородния сензор е повредена, което е причинило периодични повреди на сензора. Неизправният сензор е предизвиквал неправилни показания в системата за емисии на автомобила. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабелен сноп и осигуряване на правилна връзка към сензора. Общата цена беше 95 евро, което включваше време за диагностика и части. Ремонтът отстрани както индикатора за неизправност на двигателя, така и проблемите с високия разход на гориво. Автомобилните компоненти като кислородните сензори са от решаващо значение за правилното функциониране на двигателя и контрола на емисиите. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия T-Cross, Дали проблемът е започнал внезапно или постепенно, Дали забелязвате други симптоми освен повишения разход на гориво, Дали колата е била обслужвана напоследък Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях, или може би се нуждае от различен подход.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят T-Cross е на 132861 км, а проблемът започна около седмица след последния ми сервиз. След като прочетох вашия опит, проверих отново със скенер и забелязах, че стойностите на въздушно-горивната смес наистина флуктуират повече от нормалното. Изглежда, че дефектният сензор причинява несъответстващи показания, особено по време на загряване. Добре е да знам, че ремонтът е бил лесен във вашия случай, надявам се и моят да е просто проблем с окабеляването, а не цялостна подмяна на нагревателния елемент.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Флуктуиращите стойности на въздушно-горивната смес, които споменахте, са много сходни с това, което моят скенер показа на моя T-Roc преди ремонта. В моя случай индикаторът за неизправност понякога премигваше, преди да остане постоянно включен, което беше друг признак за проблем с прекъсващото се свързване на кабелите. Тъй като проблемът ви е започнал след сервиз, може би си струва да проверите дали е извършвана някаква работа в близост до областта на кислородния сензор. Понякога тези проблеми могат да възникнат, ако окабеляването е нарушено по време на рутинна поддръжка. Самият нагревателен елемент е обикновено доста надежден и в около 80% от случаите, за които съм чувал, проблемът е в окабеляването или връзките. Едно нещо, което забелязах при моята кола, беше, че колебанията бяха най-забележими през първите 5-10 минути от шофирането, когато нагревателният елемент е най-активен. Ако вие наблюдавате същия модел, това допълнително подкрепя вероятността за проблем с окабеляването, а не за пълен отказ на нагревателния елемент. Бих ви предложил да помолите сервиза да провери специално: Продължителност на окабеляването към сензора, Цялост на връзката на щепсела, Признаци на триене или повреда на кабелния сноп. Пълната диагностика обикновено струва около 50€, но си струва да се определи точния проблем, преди да се заменят каквито и да е автомобилни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за задълбочените наблюдения. Моите наблюдения съвпадат точно с това, което описахте – колебанията на въздушно-горивната смес са най-забележими през първите няколко минути на работа. Обадих се в сервиза, където ми направиха последния ремонт, и те се съгласиха да проверят окабеляването без допълнителни такси за диагностика, тъй като проблемът се появи веднага след тяхната работа. Като разгледах по-внимателно моите регистрационни данни, индикаторът за неизправност изглежда корелира с циклите на загряване на двигателя, което подкрепя теорията за проблем с връзката, а не за напълно дефектен сензор. Ще ги помоля да се съсредоточат върху проверка на непрекъснатостта на окабеляването и точките на свързване, както предложихте. Дори и да се окаже, че проблемът е в самия нагревателен елемент, познаването на тези често срещани точки на повреда ми помага да разбера по-добре потенциалния обхват на ремонта и разходите. Ще ви актуализирам, след като проверя колата и разбера дали е просто проблем с окабеляването, както в вашия случай.

(Преведено от Английски)