Ремонт на налягането на маслото при Jetta Hybrid разкрива скрити утайки

Имах подобен проблем с моята VW Golf Hybrid 2015 година миналата година и мога да споделя моя опит с проблеми с масленото налягане. Когато за първи път се появи предупреждението за ниско маслено налягане, веднага проверих нивото на двигателното масло и забелязах, че е тъмно и леко гъсто, което показва потенциално образуване на маслена утайка. Тъй като имах известен опит с хибридите, знаех, че това може да е сериозно, ако се остави нерешено. В сервиза диагностицираха, че съм превишил интервала за поддръжка, което е довело до влошаване на маслото и проблеми с налягането. Ремонтът включваше: Пълно промиване на маслената система, Смяна на масления филтър, Добавяне на прясно двигателно масло, Проверка на датчика за налягане. Общата цена беше 165€ и напълно отстрани проблема с предупредителната лампа. Механикът обясни, че хибридните двигатели могат да бъдат особено чувствителни към старо или замърсено масло. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашата Jetta, Кога беше последната ви смяна на маслото, Предупреждението постоянно ли е или се появява периодично, Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от двигателя, Какъв е цвета на двигателното ви масло, когато проверите с измервателната пръчка? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съответства на моя опит или дали може би имате друг проблем, свързан с масленото налягане.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с масленото налягане. Моята Jetta в момента има 140403 км и последният сервиз беше преди 3 седмици със стандартна смяна на маслото, което прави това предупреждение особено тревожно. Предупреждението е прекъсващо, обикновено се появява, когато двигателят е загрят и на празен ход. Маслото на измервателната пръчка изглежда чисто след последния сервиз, но забелязвам леко тракане от двигателя, което преди не е имало. Ще помогне ли добавка за масло да се реши проблемът с налягането или трябва да търся потенциални проблеми с маслената помпа? Като се има предвид скорошната смяна на маслото, чудя се дали може да има теч на масло или дали самият сензор за маслено налягане може да е дефектен. Нивото на моторното масло изглежда правилно на измервателната пръчка, но съм загрижен за потенциални скрити проблеми.

(Преведено от Английски)

Въз основа на описаните от вас симптоми, особено цъкащия звук и периодичните предупреждения, въпреки скорошната смяна на маслото, това звучи като различен проблем от този, който срещнах с моя Голф. Тъй като сте направили правилна смяна на маслото преди само 3 седмици, замърсяването на маслото вероятно не е виновникът тук. Комбинацията от: Периодични предупреждения за ниско маслено налягане, Цъкащ шум, Чист цвят на маслото, Правилно ниво на маслото, сочи към дефектен датчик за маслено налягане или проблеми с маслената помпа. Не бих препоръчал използването на добавки за масло в този случай, тъй като те биха могли потенциално да прикрият основните проблеми, без да ги отстранят. Когато моят Голф имаше подобни цъкащи звуци след смяна на маслото, се оказа, че: 1. Дефектен датчик за маслено налягане дава фалшиви показания 2. Частично блокирана тръба за засмукване на масло, влияеща на масленото налягане Ремонтът изискваше: Смяна на датчика за маслено налягане, Инспекция на маслената помпа, Почистване на тръбата за засмукване на масло Общата цена беше около 390€, но реши както предупредителната лампа, така и цъкащия шум трайно. Моето предложение е да проверите тези компоненти, особено след като вече знаете, че качеството на маслото е добро от скорошния сервиз. Периодичният характер на предупреждението обикновено показва проблем със сензор или механичен проблем, а не проблем с качеството на маслото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори. Исках да актуализирам темата с това, което се оказа действителният проблем с моята Jetta. Закарах я в сервиза вчера и те диагностицираха дефектен датчик за налягането на маслото, комбиниран с частичен теч на масло от уплътнението на капака на разпределителния вал. Течът причиняваше леки колебания в налягането, задействайки сензора, който вече започваше да се поврежда. Ремонтът включваше: Смяна на дефектния датчик за налягането на маслото, Отстраняване на теча на маслото при капака на разпределителния вал, Почистване на остатъчното масло от двигателя. Общата цена беше 450€. Тикащият шум изчезна напълно след ремонта и предупреждението за налягането на маслото не се е появило отново. За всеки, който търси с подобни симптоми, определено проверете сензора, дори след скорошна смяна на маслото, тъй като замърсяване с масло или маслодайни утайки може да не са основната причина. Много се радвам, че не опитах да използвам добавки за масло, както беше предложено, тъй като те нямаше да отстранят действителните механични проблеми. Сервизът потвърди, че това може да доведе до повреда на двигателя, ако не се отстрани.

(Преведено от Английски)