Ремонт на повреда в регулирането на кормилната колона на RSQ3 - цени

Сривът в електрическата регулировка на кормилната колона е известен проблем. Имах същата механична повреда на моя Audi RS4 2011 миналата зима. Проблемът често произлиза от износени кабелни връзки или дефектен контролен модул в системата за регулиране на кормилната колона. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Сваляне на капака на кормилната колона, Смяна на кабелния сноп, Нов електродвигател за механизма за регулиране, Рестартиране на контролния модул. Това беше значителен ремонт, изискващ специализирани инструменти и подходящо диагностично оборудване. Симптомите на повредата на кормилното управление съвпадаха точно, пълна загуба на функцията за регулиране и постоянни кодове на грешки. Основната причина се оказа корозирали контакти в основния кабелен конектор. Въпреки че не е критичен за безопасността проблем, тъй като самото кормилно управление остава функционално, той трябва да бъде отстранен от квалифициран техник. Ремонтът изисква частично разглобяване на монтажния блок на кормилната колона, за да се получат достъп до електрическите компоненти. Въз основа на описаните симптоми, това звучи като идентичен срив на системата за електрическа регулировка. Препоръчвам да се направи правилна диагностика, преди да се заменят части, тъй като понякога почистването и повторното свързване на съществуващите компоненти могат да разрешат проблема.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на този подробен опит с ремонта. Звучи много подобно на проблема с регулирането на кормилната колона, с който се боря. Кодовете на грешките и симптомите съвпадат перфектно. Спомняте ли си общата цена на ремонта за вашия проблем със кормилното управление? Просто се чудя дали трябва да се подготвя за голям разход. Също така ме интересува дали сте имали други механични повреди или проблеми с регулирането след като ремонтът е завършен. Искам да се уверя, че това е поправено правилно от първия път, тъй като тези електрически компоненти на кормилното управление могат да бъдат доста сложни. Местният ми сервиз на Audi ми предложи цена за диагностика, но не даде оценка за пълната цена на ремонта, без първо да провери.

(community_translated_from_language)

Току-що се върнах от ремонт на точно същия проблем с електрическото сервоуправление на моя RSQ3. Управлението на колата работи перфектно сега, регулирането на волана е плавно и реагира отново. Общата цена на ремонта беше изненадващо разумна – 95 евро, тъй като се оказа, че е само дефектна кабелна връзка в механизма за регулиране на волана. Механикът установи, че самите компоненти на електрическото сервоуправление са в ред, но окабеляването се нуждае от внимание. От ремонта преди три месеца не съм имал други проблеми с регулирането или механични повреди в системата за управление. Оригиналните кодове на грешки не са се върнали, а електрическите контроли работят точно както трябва. Вашият механик е прав, че иска да диагностицира, преди да даде цена, докато моят ремонт беше лесен, тези проблеми с кормилната колона понякога могат да включват по-сложни ремонти в зависимост от това кой компонент причинява грешката. В моя случай те бързо идентифицираха проблема с връзката и го решиха за няколко часа. Ключът е да се направи първо правилен диагностичен скенер, тъй като опитът да се гадае за проблема с управлението без подходящо тестване може да доведе до ненужна подмяна на части.

(community_translated_from_language)

След като прочетох за подобни преживявания, най-накрая занесох моя RSQ3, за да поправя регулирането на кормилната колона. Механичната повреда се оказа по-малко сериозна, отколкото се опасявах. Техникът откри хлабав контакт в електрическия кабелен сноп на кормилното управление, който е причинявал отказ на системата за регулиране. Диагностичният скенер потвърди, че проблемът е само в окабеляването, а не в по-сериозен проблем с кормилната колона. Ремонтът отне около 3 часа и струваше общо 280 евро, включително труд и части. Те трябваше частично да разглобят кормилната колона, за да получат достъп и да поправят дефектните връзки. Механизмът за регулиране сега работи перфектно, плавно и реагира бързо, както когато колата беше нова. От завършването на ремонта миналия месец не са се появили други механични повреди. Кодовете за грешки са изчезнали и електрическите контроли функционират нормално. Определено си струва да се направи правилна диагностика, вместо да се опитвате да правите бързи поправки, които може да не решат основния проблем. Хубаво е това да бъде решено правилно от квалифициран техник, който знае точно какво да търси в тези кормилни системи.

(community_translated_from_language)