Ремонт на сензор за температура на въздуха на Beetle: Избягване на загуба на мощност и шум

С някакъв опит със сензори, срещнах подобен проблем на моя Golf GTI от 2012 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – светлината за проверка на двигателя, намалена мощност и този характерен свистящ шум по време на ускорение. Проблемите със сензора за заряд и сензора за температура често показват подобни симптоми. В моя случай, в сервиза откриха, че кабелният сноп, свързан към температурния сензор, е се е влошил, причинявайки прекъсващи сигнали. Отчитанията на сензора за въздушен поток също бяха засегнати поради това дефектно свързване. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабел и правилно затягане на връзките на температурния сензор, струвайки общо 95€. Температурните колебания спряха веднага след ремонта и работата на двигателя се върна към нормалното. За по-точна диагноза, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви специфични температурни колебания на таблото? Проблемът влошава ли се при определени метеорологични условия? Какви кодове на грешки показва вашата система? Извършвана ли е някаква скорошна работа в близост до областта на сензорите на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Beetle има същите проблеми със свързването, които имах с моя Golf.

(community_translated_from_language)

Току-що ми направиха последното обслужване миналия месец. Флуктуациите на температурата на таблото са определено забележими, особено при студен старт. Кодът на грешка P0113 постоянно се появява. Проверих зоната на всмукване на въздух и забелязах малки отпадъци около корпуса на температурния сензор. Данните от сензора за въздушен поток изглеждат нестабилни според моя OBD скенер, скачайки между крайностите по време на празен ход. Свиренето се влошава особено когато двигателят е под товар, което съвпада с това, което описахте за проблема с кабелния сноп. Може би си струва да проверите първо връзките, преди да смените целия сензорен блок. Симптомите започнаха постепенно през последните няколко седмици, а не внезапно, което ме кара да се наклоня към влошаваща се връзка, а не към пълен отказ на сензора.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Въз основа на кода на грешката P0113 и постепенното появяване на симптомите, това определено отразява влошаването на кабелния сноп, което преживях. Флуктуациите на температурния датчик по време на студен старт и нестабилните показания на сензора за въздушен поток съвпадат точно с това, което показваше моят Голф преди ремонта. Отломките, които сте открили близо до корпуса на температурния сензор, могат да допринасят за проблеми с връзката; в моя случай тази зона е събирала влага с течение на времето, ускорявайки корозията на проводниците. Преди да се насочите към пълна подмяна на сензора, почистете и проверете връзките. Тъщателно почистване на зоната на въздушния сензор и проверка на непрекъснатостта на окабеляването разрешиха проблемите ми с температурния сензор, без да се налагат нови части. Автомобилните сензорни връзки са чувствителни към натрупване на отломки, което може да причини тези несъответстващи показания, които виждате. Системата за зареждане на сензора е взаимосвързана, така че когато един компонент, като например температурния сензор, се повреди, това често засяга цялата верига на зареждане. Моят ремонт всъщност започна с почистване на връзките и повторно монтиране на кабелния сноп; общата цена беше само части и труд за поправката на окабеляването, много по-евтино от подмяната на целия сензорен блок. Тъй като вашите симптоми се развиха постепенно, както и моите, фокусирането върху окабеляването и връзките първо има смисъл. Свиренето под товар е класически признак на проблеми със системата за зареждане на сензора, причинени от лоши връзки, а не от повреда на сензора.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези прозрения. Вашият опит с кабелния сноп съвпада идеално с моята ситуация. Постепенното начало и кодът на грешка P0113 изглежда потвърждават, че това може да е свързано със свързването, а не с дефектен сензор. Отново проверих под капака и забелязах известна корозия около връзките на всмукателния въздух близо до окабеляването на температурния сензор. Като се има предвид, че показанията на сензора за дебит на въздуха скачат на моя OBD скенер и температурният уред работи неправилно предимно при студени стартове, мисля, че сте прави, че първо трябва да се провери окабеляването. Ще накарам сервиза да почисти и провери връзките, преди да се сменят някакви части. Отломките, които намерих близо до корпуса на температурния сензор, вероятно са допринесли за проблема, точно както в твоя случай. Логично е, че влагата и натрупванията могат да повлияят на цялата система на сензора за заряд. Наистина е полезно да знам, че вашият ремонт е фокусиран върху окабеляването, а не върху пълна смяна на сензора. Ще опитам този подход първо, тъй като може да спестя значителни разходи. Свистенето под товар определено показва проблеми със свързването, а не пълен отказ на сензора, точно както описахте.

(community_translated_from_language)