Решен проблем с неравномерния ход на празен ход при VW Bora: Ръководство за дроселовата клапа

Като човек със среден опит в работата с VW, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя VW Golf от 2005 г., звучи много подобно на вашата ситуация. Основните симптоми бяха неравномерен празен ход и гасене, което сочи към вакуумен теч в системата. След някои диагностични процедури, сервизът откри повредена връзка на маркуч от вакуумната помпа към въздушния клапан. Тези вакуумни маркучи често стават чупливи с времето и могат да се напукат или счупят. Ремонтът включваше: Пълен преглед на всички вакуумни маркучи, Смяна на дефектната връзка, Тестване на работата на дроселовата клапа, Изчистване на кодовете за проверка на двигателя. Общата цена беше 175€ и напълно отстрани проблемите с празния ход. Колата работи безпроблемно от ремонта. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Дали неравномерната работа се случва само когато е студено или и при работна температура. Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах, или може би е нещо различно във всмукателната система.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2 месеца при 82287 км. Лампата за проверка на двигателя всъщност мига, вместо да свети постоянно. След като прочетох вашия съвет за вакуумните маркучи, проверих по-внимателно около датчика за налягане на колектора и забелязах, че един от маркучите е доста мек и има малки пукнатини. Това би могло да обясни периодичното спиране на двигателя и проблемите с грубото му функциониране. Двигателят работи зле както студен, така и топъл, но се влошава значително след като достигне работна температура. Това изглежда съвпада с вашата теория за вакуумния маркуч, тъй като топлината би накарала повредения маркуч да се разшири и потенциално да протече повече. Като се има предвид възрастта на колата и подобните симптоми, които описахте, ще проверя старателно вакуумната система, особено около компонентите за подаване на въздух, където маркучът показва влошаване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, те наистина потвърждават онова, което преживях с моя Голф. Мигащата лампа за проверка на двигателя, комбинирана с влошаващите се маркучи, съвпада точно с това, което се случи в моя случай. Фактът, че симптомите ви се влошават при работна температура, е класически признак на вакуумни течове, засягащи всмукателната система. Мекият, напукан маркуч, който сте открили, вероятно не е единственият засегнат. При моя ремонт, това, което започна като един видим вакуумен теч, доведе до откриването на още два компрометирани маркуча, които не бяха веднага очевидни. Топлинният цикъл през годините прави всички тези маркучи уязвими около същия пробег, на който сте вие. Тъй като вашите симптоми са толкова сходни с моите, бих препоръчал силно да се проверят и заменят всички вакуумни маркучи като комплект. При моя Голф, опитът да се замени само видимият повреден маркуч не разреши напълно спирането на двигателя, трябваше пълен ремонт на вакуумната система, за да се възстанови правилното подаване на въздух. Един съвет от моя опит: накарайте ги да проверят внимателно връзките на всмукателния колектор. Моят вакуумен теч всъщност е започнал оттам, но е показал повреда по-надолу по линията. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих (175€), при условие че не се открият други проблеми по време на проверката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване. След като прегледах опита ви с вакуумното маркуче, днес занесох колата в моята редовна работилница. Те потвърдиха множество течове във вакуумната система, точно както предсказахте. Основният виновник наистина беше напуканото маркуче, което забелязах, но те откриха още две повредени маркуча близо до дроселовата клапа, които причиняваха допълнителни проблеми с всмукването на въздух. Четeнията на налягането в колектора силно флуктуираха поради тези течове, което обяснява нестабилните проблеми с празния ход и гасенето на двигателя. Общият ремонт струва 190 евро, малко повече от вашия случай, тъй като те също трябваше да почистят дроселовата клапа, докато работят по вакуумната система. Сега колата работи перфектно на празен ход и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Неравномерната работа е напълно отстранена, както при студени стартове, така и при пълна работна температура. Наистина оценявам съвета да проверя цялата вакуумна система, а не само да сменя едното видимо лошо маркуче, спестихте ми да правя работата два пъти.

(Преведено от Английски)