Решени проблеми с датчика за разпределителен вал и загуба на мощност при VW Touran

Като имам известен опит с VAG автомобили, се сблъсках с много подобен проблем с моя VW Golf от 2008 г., също с бензинов двигател. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах, особено трудното палене и проблемите с мощността, заедно с индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Проблемите с датчика на разпределителния вал често започват постепенно и в моя случай, забиването на двигателя ставаше все по-често с времето. Диагностиката на автомобилния сензор също сочи към датчика за положение на разпределителния вал, но действителният проблем се оказа повреден кабелен контакт към сензора. Моят механик установи, че кабелната връзка към датчика на разпределителния вал е износена и причинява прекъсващи сигнали. Ремонтът включваше поправяне на кабелния сноп и проверка на самия сензор. Общата цена беше 95€, което включваше време за диагностика и ремонтните дейности. Преди да продължите с каквито и да е ремонти, бихте ли споделили: Кой вариант на двигателя има вашият Touran? Забиването на двигателя случва ли се повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви специфични условия на шофиране, когато проблемите се влошават? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, и биха могли да ви спестят време и пари в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Да, имам 1.4 TSI двигател и проблемите определено се влошават, когато двигателят е студен. Трудната работа на празен ход и симптомите на пропускане на двигателя са най-забележими през първите 5-10 минути на работа. Последното обслужване беше на 112 000 км, преди около 3 месеца. Интересното е, че предложението за кабелната връзка е логично, тъй като проблемите изглеждат по-чести при влажно време. Работата на двигателя варира по време на шофирането ми, което може да показва прекъсващ електрически проблем, а не напълно дефектен сензор. Ще накарам механика си да провери връзките на кабелния сноп към сензора за разпределителен вал, преди да сменям каквито и да е части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия 1.4 TSI. Проблемите с времето при студен старт и влажно време съвпадат точно с моя опит със същия двигател. Връзката между влагата и проблемите с производителността силно насочва към проблема с кабелния сноп, който споменах. В моя Голф, симптомите на прекъсване на запалването и неравномерна работа на празен ход също варираха по време на шофиране, точно както при вас. След като поправих кабелите близо до датчика за разпределителен вал, тези проблеми изчезнаха напълно. Ремонтът се оказа много по-прост от очакваното, без нужда от пълна подмяна на датчика. Бърз съвет от моя опит: помолете вашия механик да провери целия кабелен път от датчика до ECU, а не само непосредствената връзка. В моя случай имаше и леко повреда на изолацията на около 10 см от датчика, която позволяваше на влагата да влияе на сигнала. Тъй като вашите проблеми се появяват главно при студен старт и влажни условия, това наистина засилва подозрението ми за кабелите. Симптомите на заглушаване на двигателя, които се подобряват, докато двигателният отсек изсъхне и се затопли, са класически признак на проблеми с електрическата връзка, а не на дефектен датчик. Съобщете ни какво открие вашият механик. Въз основа на приликите с моя случай, предполагам, че ще се ориентирате към подобна цена на ремонт около 100€, а не към по-високите разходи за пълна подмяна на датчика.

(Преведено от Английски)

Теорията за проблем в окабеляването има много смисъл, особено след като симптомите ми съвпадат толкова точно с вашия опит. След проверка на записите си за поддръжка, открих, че сензорът на коляновия вал е сменян по време на сервиз преди около 50 000 км, но никой не е погледнал тогава кабелния сноп. От публикуването на поста, проблемите станаха по-постоянни. Пропускането на запалването вече се случва дори при по-топло време, въпреки че е по-лошо, когато е студено и влажно. Записах си час при механика си за следващата седмица и специално го помолих да провери кабелния сноп около сензора за положение на разпределителния вал и по целия път на свързване, както вие предложихте. Променящите се показатели на двигателя и проблемите с времето на запалване по време на шофиране наистина започнаха да ме притесняват, така че съм облекчен, че това може да е сравнително лесна за отстраняване повреда. Определено ще актуализирам, след като механикът погледне. Ако цената на ремонта остане около 100€, както споменахте, това ще е много по-добре, отколкото първоначално се опасявах.

(Преведено от Английски)