elizabethhoffmann3
Решени проблеми с груба работа и спиране на VW Eos Diesel
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов VW Eos имаше проблем с неравномерна работа, слабо ускорение и гасене, като светваше индикаторът за неизправност на двигателя, което предполагаше проблеми със сместа въздух-гориво. Проблемът беше идентифициран като дефектни инжектори, които не пръскаха горивото правилно, което водеше до лошо горене и лоша работа на двигателя. Решението включваше подмяна на дефектните инжектори, почистване на всмукателния колектор, прекалибриране на сензора за масов въздушен поток и пълно нулиране на системата. След тези ремонти, двигателят заработи гладко и индикаторът за неизправност на двигателя остана изгасен, като проблемите бяха решени напълно.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
elizabethhoffmann3 (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с инжектора. Симптомите ви звучат идентично с това, което имаше моят Eos. След смяна на инжекторите и почистване на всмукателния колектор, проблемите изчезнаха напълно. Остава ли светлината за проверка на двигателя изгасена след ремонта? Просто ми е любопитно дали сте срещнали други проблеми след това. Също така, каква беше общата цена за подмяна на инжекторите и прекалибриране на сензорите? Може да помогне на други да получат груба оценка за подобни ремонти.
(community_translated_from_language)
werner_wagner17
Откакто беше сменен дефектният инжекционен клапан и системата беше прекалибрирана, лампата за проверка на двигателя остана напълно изгасена. Проблемите с богатата смес изчезнаха веднага след ремонта. Двигателят вече работи плавно, без предишните проблеми с колебания или неравномерна работа на празен ход. Общата цена на ремонта възлезе на 515€, което включва новия инжектор, труд и щателна диагностика на системата. Сензорът за масов въздушен поток и дроселната клапа също бяха проверени по време на сервизното обслужване, но бяха открити като работещи коректно. Почистването на всмукателния колектор беше включено в сервизното обслужване, за да се осигури оптимално подаване на гориво. Обръщането към специализиран сервиз направи огромна разлика, те бързо идентифицираха основната причина, вместо просто да лекуват симптомите. Двигателят работи перфектно от няколко месеца без предупредителни лампи или проблеми с производителността. Отстраняването на проблема в началото определено предотврати по-скъпи проблеми в бъдеще.
(community_translated_from_language)
elizabethhoffmann3 (community.author)
Благодаря на всички за полезните съвети! Накрая си оправих Еоса миналата седмица, след като намерих реномиран специалист по дизелови двигатели. Диагнозата потвърди, че дефектните инжектори са причинявали проблемите с богатата смес. Сервизът направи пълен ремонт на горивната система, включително: Смяна на 2 дефектни инжектора, Почистване на всмукателния колектор, Прекалибриране на сензора за масов въздушен поток, Пълно нулиране на компютъра. Общата цена беше 780€, но си заслужаваше напълно. Лампата за проверка на двигателя най-накрая угасна и двигателят работи като нов. Няма повече придърпване или гасене. Много се радвам, че се заех с проблема бързо, преди да причиня по-големи щети. Новият механик беше страхотен, отдели време да обясни всичко и дори ми показа износените инжектори. Много по-добро преживяване от предишния ми сервиз, който продължаваше да пропуска истинския проблем. Само съжалявам, че не открих този форум по-рано! Мненията тук ми помогнаха да разбера какво да търся както в симптомите, така и в процеса на ремонт.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
EOS
werner_wagner17
Имах подобни проблеми с моя VW Golf TDI 2010. Симптомите съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерен празен ход, слабо ускорение и постоянни предупреждения за проверка на двигателя. Първоначално се подозираха показанията на масовия въздухомер, но диагностичните тестове разкриха дефектни горивни инжектори. Инжекторите не пръскаха горивото правилно, което води до неравномерно подаване на гориво и лошо горене. Това обяснява потрепването и неравномерната работа. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Дефектните инжектори могат да доведат до повишен разход на гориво, спад на мощността и потенциални повреди на други компоненти на двигателя, включително каталитичния конвертор, ако не се обърне внимание. В моя случай бяха необходими две смяна на инжектори, както и почистване на останалите. Кислородният сензор също изискваше прекалибриране, за да се възстанови правилното наблюдение на горивно-въздушната смес. Процесът на ремонт включваше: Пълен диагностичен скен, Тестване и смяна на горивни инжектори, Почистване на системата, Нулиране на компютъра, Проверка с тест драйв. Макар и да не е бърз ремонт, своевременното справяне с проблемите с инжекторите предотвратява по-сериозни повреди на двигателя. Силно препоръчвам това да бъде проверено от квалифициран специалист по дизелови двигатели.
(community_translated_from_language)