Решени проблеми с паленето на VW Tiguan, клема 30

Имах подобен проблем с моя VW Touran дизел от 2014 г. Тъй като имам известен опит с електрическите системи в автомобилите, първоначално заподозрях стартерния мотор, но се оказа, че проблемът е по-сложен. Основното захранване беше нестабилно поради силно разредена батерия и корозирали връзки в кабелния сноп близо до клемата на батерията. В сервиза извършиха щателна диагностика на електрическите неизправности, която показа, че предпазителят работи коректно, но батерията вече не задържа заряд правилно. Пълният ремонт включваше: Пълна подмяна на батерията, Почистване на всички масови връзки, Тестване на системата за зареждане, Проверка на целия кабелен сноп за повреди, Проверка на целостта на веригата на клема 30. Общата цена беше 290€ и проблемите със стартирането никога повече не се появиха. Преди ремонта си, аз също изпитвах бавно въртене на стартера, особено при по-студено време. Бихте ли споделили: Възрастта на батерията и датата на последната ѝ подмяна, Дали забелязвате някаква корелация с метеорологичните условия, Дали светва предупредителната лампа за батерията, Текущо отчитане на напрежението, ако имате мултицет. Това би помогнало да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или сочи към различна електрическа неизправност.

(community_translated_from_language)

След последното обслужване при 59034 км, нашият сервиз също идентифицира подобни симптоми. Те откриха корозия, засягаща окабеляването на ключа за запалване, което създаваше прекъсващи спадове на напрежението в веригата на клема 30. Системата за зареждане е тествана и е в ред, но кабелният сноп показа признаци на износване близо до свързването със стартера. Нашата поправка включваше: Почистване на всички клеми, Подмяна на повредени участъци от окабеляването, Монтиране на защитно покритие върху изложените части на кабелния сноп, Тестване на непрекъснатостта на веригата. Общата цена на ремонта беше 180€. Електрическата повреда беше напълно отстранена и паленето е надеждно оттогава. Сервизът спомена, че тези проблеми са сравнително чести при нашия тип двигател, тъй като окабеляването остарява. Предлагам да се провери спада на напрежението, по-конкретно между батерията и веригата на стартера. Това помогна за бързото установяване на нашия точен проблем.

(community_translated_from_language)

Въз основа на моя опит с VW Touran, точно това се случи и с моята кола. Тестът за спад на напрежението беше от ключово значение за диагностицирането на проблема. След първоначалните поправки, които споменах, открихме и някакво износване на кабелите близо до стартера, точно както при вашата кола. Системата за зареждане работеше коректно, но захранването беше компрометирано от влошаващата се изолация на кабелите. В нашия сервиз приложихме допълнително защитно покритие върху оголените участъци, което предотврати по-нататъшни корозионни проблеми. Това, което наистина направи разликата в моя случай, беше щателната проверка на окабеляването на ключа за запалване. Дори след смяна на батерията и почистване на връзките, все още имаше случайни бавни стартове, докато не се справим с влошаването на окабеляването. Ключово знание от моя ремонт е, че симптомите на електрическите повреди могат да бъдат подвеждащи. Докато първоначалните признаци сочеха към прост проблем с батерията, коренната причина беше компрометираното окабеляване, което засяга целостта на веригата Терминал 30. След завършване на тези ремонти, проблемите ми със стартирането са напълно решени, потвърждавайки, че справянето с кабелния сноп и точките на свързване беше правилният подход, а не просто подмяна на компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия Туран. Вашият опит съвпада точно с моя, електрическата повреда се оказа свързана с окабеляването, а не с повреда на компонент. Тестът за спад на напрежението беше ключов и в моя случай. В сервиза откриха значително съпротивление в контактните точки на прекъсвача, както и корозия, засягаща веригата Terminal 30 близо до окабеляването на ключа за запалване, много подобно на вашата ситуация. Ремонтите ни бяха почти идентични: почистване и защита на връзките, ремонти на кабелния сноп, нови защитни покрития, пълна проверка на системата за зареждане. Крайната цена в моя случай беше 180€, което е много близо до вашата. Както споменахте, тези електрически проблеми изглеждат чести с остаряването на тези модели. Най-важният фактор беше щателно проверяване на всички контактни точки, а не само подмяна на части. Колата ми пали перфектно от 6 месеца. В сервиза обясниха, че защитата на оголените проводници е от решаващо значение за предотвратяване на бъдещи проблеми. Наистина оценявам, че потвърждавате, че справянето с кабелния сноп е бил правилният подход, а не просто смяна на акумулатора или стартера.

(community_translated_from_language)