Решени проблеми със хлъзгане на скоростите и аварийния режим на Audi A2

Като човек с известен механичен опит, имах много подобна ситуация с Audi A3 от 2003 г. с автоматична трансмисия. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – грубо превключване, активиране на аварийния режим и проблеми с включването на хидравличния трансформатор. Основната причина в моя случай всъщност не беше самата трансмисия, а по-скоро дефектен ABS сензор, който изпращаше неправилни сигнали към модула за управление на трансмисията. Когато ABS системата е повредена, тя може да активира аварийния режим на трансмисията като предпазна мярка. Селекторът на скоростите също ставаше по-малко отзивчив по време на тези епизоди. Ремонтът беше напълно безплатен в моя случай, тъй като ставаше въпрос само за почистване на връзките на ABS сензора и рестартиране на контролния модул. Не се налагаше подмяна на части. Кодовете за диагностични проблеми първоначално показваха проблеми с трансмисията, но допълнителното разследване разкри ABS системата като истински виновник. За да ви помогна по-добре в конкретната ви ситуация, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Забелязали ли сте някакви симптоми, свързани с ABS? Можете ли да получите достъп и да споделите конкретните кодове за грешки? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Тази допълнителна информация ще помогне да се определи дали се занимавате с подобен проблем, свързан с ABS, или има друг основен проблем.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше на 78 000 км, преди 2 месеца. Благодаря за подробния отговор относно проблема с трансмисията. Скенерът показа код P0741, свързан с хидравличния преобразувател на въртящия момент. Интересното е, че няма светлина за ABS на таблото, но светлината за контрол на сцеплението понякога мига при ускорение. Проблемът определено се влошава, когато двигателят е загрят. Сервизният център даде оферта от 2500 евро за цялостен ремонт на трансмисията, но това ми се струва прекалено много, като се има предвид стойността на колата. Текущият пробег е 80 156 км. Надявам се да има по-изгодно решение, преди да се ангажирам с такъв основен ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията и диагностичните данни. Кодът P0741, комбиниран със симптомите, наистина сочи повече към проблем с хидравличния трансформатор, а не към проблема със сензора ABS, който имах по-рано. Тъй като сте карали само около 2000 км от последния сервиз, струва си да проверите дали качеството на трансмисионната течност се е влошило, понякога замърсената течност може да причини подобни симптоми. В моя Audi открих метални частици в течността, което показва вътрешно износване. Мигането на индикатора за контрол на сцеплението по време на ускорение, особено когато е топло, обикновено показва, че съединителят на хидравличния трансформатор се хлъзга. Преди да се стигне до пълно преправяне на трансмисията за 2500 евро, обмислете тези по-достъпни диагностични стъпки: Направете анализ на трансмисионната течност за метално съдържание, Проверете модула за управление на трансмисията за актуализации на софтуера, Тествайте налягането на трансмисията, за да изключите повредена помпа. Кодовете на грешките и симптомите са по-съвместими с механично износване, отколкото с електрически проблем, както в моя предишен случай със сензора ABS. И все пак, 2500 евро изглежда висока цена, може би си струва да се потърси второ мнение от специалист по трансмисии, който може да извърши тези допълнителни диагностични стъпки първо.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предложенията. Реших да закарам колата при друг специалист по трансмисии, който направи пълен диагностичен тест. Анализът на трансмисионната течност показа значително съдържание на метал, потвърждавайки вътрешно износване. Те обаче откриха, че повредата в задвижването е основно локализирана в преобразувателя на въртящия момент, а не в цялата трансмисия. Получих много по-добра оферта – 1200 евро за смяна само на преобразувателя на въртящия момент и промиване на трансмисионната течност. Сега селекторът на предавките работи нормално, а предупрежденията за контрол на сцеплението са спрели. Раздатната кутия и другите компоненти са проверени и са добре по време на проверката. Ще се спра на този по-целенасочен подход за ремонт, вместо на пълния ремонт на трансмисията. Ще се актуализирам как се държи след като ремонтът приключи следващата седмица. Наистина оценявам съвета да потърся второ мнение, спестихте ми доста пари.

(community_translated_from_language)