Решения за отказ на системата за парно отопление на VW Taigo

Като човек с приличен опит в работата с VW, се сблъсках с много подобен проблем с управлението на отоплението на моя VW T-Cross 2020 миналата зима. Климатичната система показваше подобни симптоми на това, което описвате. След диагностична работа, сервизът установи, че дефектна свещ за нажежаване в допълнителното отопление е причинила системата да генерира кодове за грешки и да предотврати правилното функциониране на отоплението на колата. Отчитанията на температурния сензор бяха напълно неправилни, което доведе до неправилно функциониране на цялата отоплителна система. Ремонтът включваше подмяна на дефектната свещ за нажежаване и рекалібриране на управляващото устройство на отоплителното ядро. Частите и трудът струваха 440€. Оттогава допълнителната отоплителна система работи безупречно. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки показва вашата система? Дали основната отоплителна система все още работи нормално? Забелязахте ли някакви промени в разхода на гориво? Кога точно започна проблемът? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което срещнах. Проблемите с допълнителното отопление често произтичат от различни основни причини в тези модели, така че повече информация би помогнала да се стесни вероятният виновник.

(Преведено от Английски)

Исках да ви актуализирам, че колата ми беше на сервиз едва миналата седмица при пробег 118084 км. В сервиза потвърдиха, че проблемът е в дефектен модул за управление на допълнителния нагревател, а не само в свещта за нагряване. Те откриха следи от антифриз близо до връзките на отоплителния радиатор, което предполага малък теч, който може да е повредил електрониката. Сега климатичната система показва постоянни грешки, а моторът на вентилатора издава необичайни шумове, когато се поиска допълнително отопление. Основното отопление на кабината все още работи, но не е толкова ефективно, както преди. Това изглежда по-сложно от проблема със свещта за нагряване. Получих оферта за ремонт, която е значително по-висока – 890 евро за части и труд. Някой друг имал ли е подобен проблем с модула за управление? Започвам да се чудя дали това е често срещан проблем в отоплителната система на този модел година.

(Преведено от Английски)

Много съжалявам да чуя за проблема с вашия контролен модул. Моят T-Cross всъщност имаше още проблеми след първоначалния ремонт на свещите за нагряване. Допълнителният нагревател започна да се поврежда около 2 месеца по-късно и когато го върнах, те откриха подобни проблеми на вашите - следи от охлаждаща течност около отоплителния блок и повреда на контролния модул. Шумът на вентилатора, който споменахте, съвпада точно с това, което изпитах. Пълният ремонт на контролния модул, включително отстраняването на малкия теч на охлаждаща течност близо до отоплителния блок, ми струва 920€. По-високата цена се дължи на необходимостта от подмяна както на контролния модул, така и на някои околни компоненти, които са имали корозионни повреди от излагането на охлаждащата течност. От този по-обстоен ремонт отоплителната система работи перфектно. Допълнителният нагревател се включва надеждно и вентилаторът отново работи тихо. Въз основа на моя опит бих казал, че си струва да се направи пълният ремонт, въпреки че цената е значителна. Оставянето му може да доведе до по-сериозни повреди на компонентите на отоплителната система. Уверете се, че те старателно проверяват всички връзки на отоплителния блок по време на ремонта. В моя случай те откриха, че първоначалният теч на охлаждаща течност всъщност е причинен от дефектно уплътнение, което не е било веднага видимо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит с проблемите с модула за управление на отоплението. Определено е полезно да се знае за потенциалните проблеми с повреда на електрониката от охлаждащата течност. След като получих няколко мнения, реших да продължа с пълния ремонт за 890€. Сервизният център е насрочен да замени контролния модул и да провери всички връзки на отоплителното ядро ​​следващата седмица. Те споменаха, че ще направят пълен тест за налягане на отоплителната система, за да идентифицират други потенциални течове на охлаждаща течност. Малко се притеснявам от нарастващите разходи за ремонт в сравнение с проблема с нагревателните свещи, споменат по-рано, но разбирам, че оставянето му неремонтирано може да доведе до по-скъпи повреди. Шумът на вентилатора също става все по-забележим, така че изглежда, че е точното време да се справя с всичко. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да уведомя другите дали това решава както функцията на допълнителния нагревател, така и грешките в системата за климатичен контрол. Надявам се това да помогне на всеки друг, който срещне подобни проблеми с отоплителната система на по-новите си модели VW. Очаквам с нетърпение отново да имам правилно работещо отопление на колата, особено с приближаването на по-студеното време. Още веднъж благодаря за всички мнения относно диагностицирането на тези проблеми с отоплителната система.

(Преведено от Английски)