Режим на транспорт на Audi Q2 причинява пълен електрически отказ

Като човек с известен опит в работата с Audi, имах подобна ситуация с моя Audi Q3 TSI от 2015 г. миналата година. Активирането на транспортния режим е доста често срещано при по-новите модели Audi и може да причини тези смущения в електрическата система. Когато настройките на моето превозно средство показваха транспортен режим, функционалността на ключодържателя беше ограничена и няколко системи бяха неактивни. Това е функция за безопасност, която дилърите използват по време на доставката на превозното средство, но понякога може да се активира неочаквано. Тъй като вашето превозно средство е ново, това трябва да бъде покрито от гаранцията. Решението беше просто в моя случай, дилърът трябваше да деактивира транспортния режим, използвайки диагностичното си оборудване. Те също извършиха пълно нулиране на системата, което възстанови всички функции, включително имобилайзера и програмирането на ключодържателя. Целият процес отне около час и изискваше специализиран диагностичен софтуер. След нулирането всички електрически системи се върнаха към нормална работа, включително навигацията и настройките на превозното средство. За да помогна да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q2, Кога се появиха тези симптоми за първи път, Дали са се появили някакви предупредителни съобщения преди това, Дали е имало скорошен ремонт или изключване на батерията. Тази информация би помогнала да се определи дали вашата ситуация съответства на моя опит или дали може да има други фактори, които да се вземат предвид.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезната информация. След като направих диагностика у дома с OBD скенер, режимът на транспорт изглежда е блокиран поради прекъснато обновяване на софтуера. Колата в момента има 125189 км и последният сервиз беше направен преди само 2 месеца. Автомобилната електроника започна да се поврежда веднага след като изключих батерията, за да почистя корозията от клемите. Диагностичният инструмент потвърждава, че няма сериозни електрически повреди, но настройките на конфигурацията на автомобила остават заключени в режим на транспорт. Въз основа на вашия опит ще насроча среща за правилно обновяване на софтуера и нулиране на системата. Добре е да знам, че е вероятно просто проблем с програмирането, а не по-сериозен електрически проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Този сценарий с изключване на батерията съвпада точно с това, което е предизвикало проблема ми с транспортния режим. Когато захранването бъде прекъснато по време на каквато и да е системна актуализация или промяна в конфигурацията, тези модели на Audi могат да се забият в безопасно състояние. Добрата новина е, че резултатите от вашата диагностична проверка съвпадат с това, което съм преживял – няма действителни електрически грешки, само проблем със състоянието на софтуера. Дилърът ще трябва да извърши пълна актуализация на софтуера и да нулира настройките на автомобила, използвайки своята диагностична система VAS. В моя случай общата цена беше около 150 евро за диагностичната проверка и препрограмирането на софтуера. Тъй като вашият пробег е подобен на моя, трябва да очаквате сравним процес на ремонт. Ключодържателят вероятно ще трябва да бъде препрограмиран като част от процедурата за възстановяване на пълната функционалност. Един съвет от моя опит: уверете се, че те проверяват всички контролни модули по време на актуализацията. Някои сервизи само нулират основния блок, но вторичните системи като навигацията могат да останат блокирани, освен ако не бъдат правилно реинициализирани. Ще бъде полезно да разбера дали ремонтът ще реши проблема ви, след като бъде завършен. Това изглежда е доста често срещано явление след работа по батерията на тези модели.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашето подробно обяснение и опит, наистина се чувствам по-уверен относно пътя напред за ремонта. Работата с батерията определено изглежда е задействала този проблем с транспортния режим, а вашият подобен опит помага да се потвърди моето подозрение, че това е предимно софтуерен проблем. Ще се уверя, че поръчам пълна системна проверка на всички контролни модули по време на ремонта, а не само нулиране на основния блок. Оценката от 150 евро за диагностичната проверка и препрограмиране изглежда разумна, като се има предвид свършената работа. Ще насроча среща за следващата седмица, за да се извърши софтуерната актуализация и нулирането на настройките на автомобила. Поне знаейки, че препрограмирането на ключовия fob е част от стандартната процедура, помага да се обясни защо тези функции са в момента ограничени. Благодаря ви, че потвърдихте, че това е известен проблем, който може да възникне по време на поддръжката на батерията, а не голям електрически проблем, изискващ обширни ремонти. След като оправя колата, ще предоставя актуализация относно това дали имобилайзерът и всички системи се връщат към нормална работа след софтуерната актуализация. Тази информация може да помогне на други, които се сблъскват с подобни проблеми след работа с батерията на своите превозни средства.

(community_translated_from_language)