RS3 Климатична система - повреди, сочещи към вентилационния клапан

Имах подобен проблем на S3 от 2013 г. преди известно време. Имам известен опит в работата с HVAC системи, макар и предимно основна поддръжка. Оказа се, че проблемът с климатичния контрол е бил в разхлабена връзка на моторчето на задвижващия клапан. Системната диагностика показа подобни симптоми – липса на охлаждане и проблеми с разпределението. След проверка на компонентите за циркулация на въздуха, сервизът откри повреден кабелен сноп, причиняващ прекъсващи проблеми с връзката. Ремонтът включваше достъп до задвижващия механизъм зад таблото, подмяна на повредения конектор и правилно закрепване на кабелите. Общата цена беше 95 евро, включително системна диагностика и труд. Оттогава ремонтът на HVAC системата се е задържал добре, без повтарящи се проблеми. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай: Забелязахте ли някакви необичайни звуци при регулиране на температурата/дебита на въздуха? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Имате ли изобщо въздушен поток, просто не е студен? Можете ли да споделите точния код на грешката от системата? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях. RS3 използва подобна настройка на климатичния контрол, но достъпът до компонентите може леко да се различава между моделите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Проблемът започна внезапно миналата седмица, след последния ми сервиз на 6730 км. При настройване на температурата се чува щракане отзад на таблото. Въздушният поток е минимален през всички отвори, но системната диагностика показва, че както компресорът, така и вентилаторът работят. Появява се код на грешка P0532, което предполага ниско налягане на хладилния агент, но щракащият звук ме кара да мисля, че изпълнителният механизъм може да е истинският проблем, засягащ циркулацията на въздуха.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Щракащият шум съвпада точно с това, което чух при моя S3, преди да го оправя. Докато P0532 обикновено сочи към проблеми с хладилния агент, времето след вашата услуга плюс щракането предполага, че нещо е било разстроено по време на поддръжката. В моя случай, диагностиката на системата също показа нормална функция на компресора и вентилатора, но разпределението на въздуха беше компрометирано поради разхлабения конектор, влияещ върху положението на задвижващия механизъм на клапите. Минималният въздушен поток през всички отвори е друг съвпадащ симптом, който сочи към проблеми с разпределението, а не към чист проблем с хладилния агент. Преди да предположите нисък хладилен агент, бих препоръчал първо да се провери системата за разпределение на въздуха. Щракането отзад на таблото е силен индикатор за механични проблеми с механизма на клапите. Моят ремонт започна с основна диагностика на системата, която бързо идентифицира проблема с връзката на задвижващия механизъм. Тъй като проблемът започна веднага след обслужването, може да искате: 1. Да ги накарате да проверят дали всички връзки на HVAC са били правилно закрепени след обслужването 2. Да проверят дали окабеляването на задвижващия механизъм на клапите е било случайно повредено 3. Да се прекалибрира уреда за климатичен контрол, ако е необходимо. Ремонтът трябва да е лесен, ако е подобен на това, което преживях с проблема с кабелния сноп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателния отговор. Логично е първо да се проверят връзките, особено предвид времето на обслужване. Току-що се обадих в сервиза и те потвърдиха, че са трябвало да свалят някои компоненти от таблото по време на последното обслужване, за да получат достъп до филтъра на купето. Ще ги помоля да проверят връзките на HVAC системата и окабеляването на задвижващия механизъм на клапата, както предложихте. Щракащият шум всъщност е станал по-чест от последния ми пост, особено когато превключвам между различните режими на разпределение на въздуха. Това наистина подкрепя вашата теза, че проблемът е механичен, а не просто ниско ниво на хладилен агент. Проблемите с климатика винаги са досадни, но поне споменатите от вас цени на ремонта изглеждат разумни, ако се окаже, че е подобен проблем с окабеляването, засягащ задвижващия механизъм на клапата. Ще насроча диагностичния преглед за утре и ще ги помоля да се фокусират първо върху компонентите на системата за разпределение на въздуха. Ще актуализирам, след като разбера повече за това, което открият зад таблото.

(Преведено от Английски)