RS4 Терминал 30 причинява бавно стартиране на двигателя при студен старт

Имах подобен проблем с моето Audi S4 4.2L от 2004 г. Симптомите съвпадаха точно – бавно въртене на стартера и проблеми с паленето след продължително бездействие. Основната причина беше комбинация от проблеми в системата за зареждане. Първо, тестът за спад на напрежението показа, че алтернаторът не осигурява постоянно напрежение. Стартерният мотор теглеше прекомерен ток поради износени четки, което създаваше допълнително натоварване на вече слабата батерия. Ремонтът изискваше: 1. Пълна диагностика на системата за зареждане 2. Смяна на регулатора на напрежението 3. Монтаж на нов стартер 4. Смяна на батерията 5. Тестване на ключа за запалване и предпазителя. Това беше сериозен ремонт на електрическата система, който изискваше няколко стъпки за отстраняване. Първоначалният проблем би могъл да повреди други компоненти, ако не се отстрани. Много сервизи биха сменили само батерията, но основните проблеми със системата за зареждане биха продължили. Решението е трайно над 40 000 км без електрически проблеми оттогава. Уверете се, че вашият механик направи пълна диагностика на системата за зареждане, преди просто да сменя части. Проблеми с клема 30 често показват по-голям електрически проблем, който трябва да бъде адресиран.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на това подробно решение. Проблемите с бавното въртене на коляновия вал на моя RS4 звучат идентично. Ще го закарам да го видят следващата седмица и се надявам да не е толкова обширно, колкото вашето. Любопитно ми е, забелязахте ли някакво странно поведение на светлините на таблото, преди да започнат проблемите? Моите мигат от време на време на празен ход. Имате ли нещо против да споделите приблизително колко е струвала общата поправка? Също така се чудя дали сте имали други електрически проблеми, след като сте поправили системата за зареждане и кабелния сноп? Просто се опитвам да планирам бюджета си и да се подготвя за най-лошия сценарий.

(Преведено от Английски)

След посещението ми при механика миналата седмица, проблемът с Terminal 30 continuous plus беше напълно решен. Основният проблем се оказа по-прост от предишния ми случай – просто силно разредена батерия, причиняваща електрическите проблеми и мигащите светлини на таблото. Ремонтът беше лесен в сравнение с предишния ми опит. Батерията беше невъзстановима и се нуждаеше от подмяна. Общата сума беше 290 евро, което включваше диагностично време и монтаж на новата батерия. Това беше много по-евтино от предишния ми основен ремонт на системата за зареждане. След този ремонт всички електрически проблеми изчезнаха напълно. Няма повече мигащи светлини на таблото или проблеми с паленето. Проверките за късо съединение също бяха чисти, а връзките на кутията с предпазители бяха сигурни. Много по-добър резултат от очакваното. Ако светлините на таблото ви мигат подобно на моите, определено първо проверете батерията, преди да се заемате с по-сложни ремонти на системата за зареждане. Понякога най-простото решение е правилното.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика, след като се справих с проблемите със стартирането на моя RS4. Страхотна новина, просто батерията е причинявала всички проблеми, включително и мигащите светлини на таблото, които споменах. Механикът първо направи пълна диагностика, проверявайки стартерния мотор и връзките на окабеляването. Оказа се, че батерията е била напълно изтощена и не е можела повече да задържа заряд. Те монтираха нова за общо 290 евро, включително труд. Няма други електрически проблеми, открити по време на теста. Ключът за запалване и всички вериги са проверени и са добре. Колата пали перфектно сега, дори и след като е стояла през нощта. Такова облекчение е, че беше прост ремонт, а не основен ремонт на системата за зареждане. Наистина съм благодарен на всички, които споделиха своя опит тук. Понякога тези електрически проблеми се оказват основни проблеми с ясни решения.

(Преведено от Английски)