RS7 Стартиране и спиране: Предупреждение за дефектна бобина на запалването

Като собственик на RS6 с подобни симптоми миналата година, това звучи като класически проблем с повреда на бобината за запалване. Необичайното спиране, грубата работа и проблемите със стартирането съвпадат с това, което преживях при 95 000 км. Когато стартерът се върти, но двигателят се мъчи, това често е свързано с автомобилната електроника, по-специално системата за запалване. В моя случай две бобини за запалване бяха повредени, което причиняваше пропуски в запалването и неравномерна работа. Диагнозата показа кодове за грешки, сочещи към цилиндри 2 и 4. Симптомите се влошаваха с времето, от случайни груби стартове до пълно спиране по време на шофиране. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като повредените бобини за запалване могат да повредят други компоненти на двигателя, ако не се провери. Някои ключови индикатори, които сочат към повреда на бобината за запалване: Пропуски в запалването на празен ход, Намаляване на мощността по време на ускорение, Мигаща лампа за проверка на двигателя, Грубата работа се влошава при мокро време. Решението включва тестване на всяка бобина за запалване и подмяна на дефектните. Обичайна практика е да се подменят всички бобини едновременно, тъй като те са склонни да се повреждат около един и същи пробег. Работата обикновено включва и нови свещи за оптимална производителност. Помислете за пълен диагностичен скенер преди посещението в сервиза, това ще помогне да се определи точно кои компоненти в системата за запалване са повредени.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с RS6. Имах много подобни проблеми с моя RS7 и се оказа, че са лоши бобини за запалване. Проблемите с паленето на колата постепенно се влошаваха, докато стана почти невъзможно да се кара. Механикът откри 3 лоши бобини и ги замени всичките като комплект, заедно със свещите. Просто любопитно, колко ви струи ремонта в крайна сметка? И имахте ли някакви проблеми с паленето на двигателя след поправката? Моята работи перфектно от около 5 месеца, но винаги е добре да се чуе дългосрочна обратна връзка от други.

(Преведено от Английски)

Смяната на бобината за запалване на моя RS6 определено си заслужаваше. Общата цена на ремонта възлезе на 52 евро за прегорял предпазител, който създаваше допълнителни проблеми с ключа за запалване. Трябваше да сменя и всички бобини, но за щастие те бяха покрити от моя сервизен план. Добрата новина е, че след като оправих ключа за запалване и бобините, не съм имал никакви проблеми със стартирането. Няма повече светлини на таблото, никакво грубо работещо и запалването на двигателя е постоянно плавно. Вече са минали над 18 месеца и колата работи перфектно. Умен ход беше да сменя всички бобини едновременно. Когато едната откаже, другите обикновено не изостават много, особено при по-голям пробег. Редовната поддръжка наистина помага да се предотвратят тези проблеми със стартера още в началото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Просто исках да споделя как се развиха нещата. Този път занесох колата на друг механик, който веднага заподозря бобините на запалването, след като чу симптомите. Диагностичният скенер потвърди множество повреди на бобините. Общата сметка възлезе на 890 евро, включително труд, те смениха всички бобини на запалването и свещите. Светлините на таблото вече са изгаснати и двигателят пали перфектно всеки път. Неравномерната работа също е изчезнала напълно. Каква разлика прави правилната автомобилна електроника, когато работи правилно! Механикът ми показа старите бобини и можеше ясно да се види износването. Очевидно е доста често срещано множество бобини на запалването да се повредят около 100 000 км при тези двигатели. Радвам се, че го оправих, преди да се случи сериозно увреждане на двигателя. Всичко е оправено сега и работи като ново през последните две седмици. Наистина оценявам помощта при диагностицирането на проблема, спестихте ми плащането на ненужни ремонти в първия сервиз, който пропусна истинския проблем.

(Преведено от Английски)