RSQ3 Многосистемна грешка сочи към проблем с ключа на съединителя

Въз основа на моя опит с RS3 от 2021 г., срещнах много сходни симптоми. Като човек със среден опит в ремонта на автомобили, първоначално си помислих, че проблемът е по-сериозен, докато в сервиза не го диагностицираха. Основният проблем действително беше дефектен превключвател, по-конкретно връзката на кабелния сноп на превключвателя на съединителя. Симптомите съвпадаха точно: проблеми с паленето на колата, празен дисплей на скоростите и неработещ круиз контрол. Механизмът за безопасност на педала на съединителя всъщност беше добре, но кабелната връзка се беше разхлабила и причиняваше прекъсващи електрически проблеми. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и правилното затягане на връзката. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. Целият ремонт отне около час и оттогава няма проблеми. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Появяваха ли се някакви предупредителни светлини, преди колата да закъса? Педалът на съединителя чувства ли се различно от обикновено? Чувате ли стартера, когато се опитвате да запалите колата? Имаше ли някакви последни ремонти или профилактична поддръжка? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях, или може би има други фактори.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След 74437 км с моя RSQ3, това е първият сериозен проблем. Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец, без да се съобщават проблеми. В отговор на вашите въпроси: Нямаше предупредителни светлини преди спирането, педалът на съединителя се усеща нормално, стартерът е напълно безшумен при натискане на бутона за стартиране, няма скорошни ремонти освен рутинна поддръжка. Проверих връзката на дефектния прекъсвач, който споменахте, но изглежда правилно закрепена. Фактът, че няколко защитни механизма са отказали едновременно, ме кара да мисля, че проблемът е по-сериозен от просто прекъсвача на съединителя. Това, че селекторът на скоростите е празен, е особено тревожно. Дали тестването на връзките на кабелния сноп би било добра първа стъпка, преди да се заменят части?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности за вашия RSQ3. Симптомите всъщност са доста различни от моя случай с RS3, особено със съвсем безшумния стартер и едновременната повреда на множество системи. Дори педалът на съединителя да се чувства нормално, тези проблеми често сочат към по-широк електрически проблем, а не само към дефектен превключвател. След като се справих със собствените си проблеми със стартирането на колата, разбрах, че цялата система за безопасност на превключвателите е взаимосвързана. Превключвателят на педала на съединителя е част от по-голяма верига за безопасност, която засяга множество функции. Затварянето на дисплея на скоростите и круиз контрола едновременно предполага възможен проблем с комуникацията на CAN шината или проблем с основното реле. В моя случай тестването на връзките на кабелите определено беше правилната първа стъпка. Но като се има предвид, че вашите симптоми са по-тежки, бих препоръчал: 1. Първо да направите пълен диагностичен скен 2. Да проверите връзките на главния кутия с предпазители 3. Да проверите напрежението на батерията и връзките към масата 4. След това да преминете към тестване на веригата на превключвателя за безопасност на съединителя Ремонтът ми беше по-прост, защото беше изолиран в областта на превключвателя на съединителя. Вашият случай звучи по-сложно с пълното мълчание на стартера и множеството повреди на системата. Това може да показва проблем с разпределението на мощността, а не само проблем с дефектен превключвател. Бихте ли могли да проверите дали клемите на батерията са чисти и правилно закрепени? Това беше още един урок от моя опит – привидно сложните електрически проблеми понякога произтичат от основни проблеми с захранването.

(Преведено от Английски)

Разглеждайки обратната ви връзка, права сте, че моят случай изглежда по-сложен от прост проблем с ключа на съединителя. Пълното електрическо спиране, засягащо множество системи, предполага по-широк проблем. Вашето споменаване за първоначалното тестване на батерията е смислено, тъй като тя е основата на всички електрически системи. Току-що проверих връзките на батерията, следвайки вашия съвет. Макар да изглеждат чисти, забелязах, че един клема има натрупване на корозия. Това би могло да обясни проблемите с дисплея на селектора на предавките и едновременните електрически повреди. Проблемът с запалването и безшумният стартер определено съвпадат с потенциални проблеми с разпределението на мощността, а не само с повреда на механизма за безопасност. Мисля, че ще резервирам този диагностичен скенер, за да съм сигурен. По-добре е да се хванат всички сериозни електрически проблеми рано, преди да бъдат засегнати повече системи. Ще се уверя, че те ще проверят целия кабелен сноп и основната релейна система, а не само да се фокусират върху областта на ключа на съединителя. Проблемът с комуникацията по CAN шина, който споменахте, изглежда реална възможност, като се има предвид, че множество системи са отказали едновременно. Благодаря ви, че ми помогнахте да разбера по-голямата картина. Това е много по-сложно от моята първоначална теория за ключа на съединителя.

(Преведено от Английски)