Ръководство и разходи за отстраняване на повреда на каталитичния конвертор на NOx в PT Cruiser

Като съм имал подобни проблеми с моя Chrysler 300C дизел от 2008 г., мога да се съобразя с вашите опасения относно изпускателната система. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм срещал – светлина за проверка на двигателя и предупреждения за теч на изпускателните газове, сочещи към проблеми с емисионната система. Деградацията на NOx катализатора е често срещан проблем при тези двигатели с по-голям пробег. В моя случай, автосервизът откри няколко проблема: спукана уплътнителна втулка на изпускателния колектор, причиняваща теча, и дефектен NOx катализатор, влияещ на показанията на емисиите. Ремонтът изискваше подмяна както на уплътнението, така и на катализатора. Това наистина беше сериозен проблем, тъй като дефектният NOx катализатор може да доведе до увеличени емисии, слаба икономия на гориво и потенциални проблеми с работата на двигателя. Течът на изпускателните газове също представляваше рискове за качеството на въздуха и можеше да причини повреда на други компоненти на двигателя, ако не бъде отстранен. Пълният ремонт включваше: Премахване на старите компоненти на изпускателната система, Монтиране на нови уплътнителни втулки на колектора, Подмяна на NOx катализатора, Извършване на нулиране на системата, Провеждане на емисионни тестове за потвърждаване на правилното функциониране. Въпреки че това беше значителен ремонт, той отстрани всички предупредителни светлини и възстанови правилния контрол на емисиите. Тези проблеми обикновено не се оправят сами и са склонни да се влошават с течение на времето, засягайки както производителността, така и спазването на емисионните норми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на процеса на ремонт на NOx катализатора и изпускателната система. Вашият опит с Chrysler 300C звучи много подобно на моята ситуация с PTCruiser. Планирам да посетя сервиз тази седмица. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с емисионната система, след като ремонтът е завършен. Това ще ми помогне да разбера дали това е типично постоянно решение или дали трябва да очаквам други проблеми с каталитичния конвертор в бъдеще.

(Преведено от Английски)

След като занесох моя Chrysler 300C на механик, щастлив съм да съобщя, че проблемът със стареенето на катализатора за съхранение на NOx е напълно решен. Основният проблем се оказа теч в изпускателната система, чийто ремонт струва 265€. Ремонтът включваше запечатване на теча и рекарибриране на сензорите на емисионната система. От ремонта колата ми работи перфектно, без светване на контролната лампа за двигателя или предупреждения за емисионната система. Каталитичният конвертор и общите емисии на NOx сега са в нормални параметри. Този тип ремонт обикновено осигурява дългосрочно решение, когато е направен правилно. В моя случай са минали няколко месеца без нови проблеми с изпускателната система. Въз основа на моя опит, след като течът в изпускателната система е правилно запечатан и катализаторът NOx работи правилно, не би трябвало да очаквате повтарящи се проблеми. Просто се уверете, че се извършва редовна поддръжка, за да се поддържа емисионната система в оптимално състояние.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая вчера закарах моята PTCruiser на ремонт. Механикът потвърди, че проблемът е наистина дефектен катализатор за съхранение на NOx, съчетан с пукнат колектор. Общият ремонт струва 890 евро, което включва подмяна на каталитичния конвертор и отстраняване на теча в изпускателната система. Процесът отне около 6 часа. Те трябваше да свалят няколко компонента, за да получат достъп до повредените части на изпускателната система. Механикът ми показа стария катализатор, който беше напълно запушен, обяснявайки защо показанията ми за емисии бяха толкова високи. След ремонта веднага забелязах, че двигателят работи по-плавно и по-тихо. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и бърз тест за емисии показа, че всичко работи правилно. Механикът спомена, че това трябва да е дългосрочно решение, стига да спазвам редовните сервизни интервали. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с азотни оксиди, проверката в начален етап определено спестява пари в дългосрочен план. Изчакването твърде дълго може да доведе до по-сериозни повреди на компонентите на системата за емисии.

(Преведено от Английски)