Ръководство за отстраняване на неизправности и ремонт на регулирането на кормилната колона на RS3

Имах точно същия проблем с електрическото сервоуправление на моя S3 от 2020 г. преди няколко месеца. Имам известен опит в работата с автомобили, но оставих този случай на професионалисти поради електронните компоненти на волана. Регулирането на кормилната колонка спря напълно, показвайки подобни кодове на грешки. След като го занесох в сервиза, те откриха, че основната причина е разхлабена кабелна връзка в моторния блок на кормилната колонка. Щепселът се беше разхлабил с времето, което доведе до отказ на системата за електрическо регулиране. Ремонтът беше изненадващо лесен. Сервизът получи достъп до връзките на кормилната колонка, премести кабела на място и го закрепи правилно. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително времето за диагностика. Самият ремонт отне около час, след като те идентифицираха проблема. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Какъв код на грешка се показва? Издава ли воланът някакъв шум при опит за регулиране? Забелязали ли сте някакви предупредителни лампи на таблото преди пълния отказ? Това ще помогне да се определи дали повредата на волана ви съвпада с моя опит или е потенциално различен проблем с електрическото сервоуправление.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят RS3 има 72473 км и последното му обслужване беше преди 3 месеца. Проблемът със волана показва код на грешка P1234 и да, чува се слабо щракване при опит за регулиране. Интересно е, че не са се появили предупредителни лампички преди пълната механична повреда. Сривът беше внезапен и се случи, докато се опитвах да регулирам позицията по време на нормална употреба. Кратка актуализация: Забелязах, че кормилната колона се чувства леко хлабава при прилагане на натиск, което може да показва проблем с монтирането, а не само електрически проблем с механизма за регулиране. Ще помогне ли тази допълнителна информация да се потвърди дали е подобен на вашия случай на повреда на волана или да се посочи друг проблем с волана на колата?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Въпреки че проблемът ми със S3 изглеждаше подобен в началото, вашите симптоми предполагат потенциално различна коренна причина за повреда на кормилното управление. Щракащият звук, комбиниран с разхлабено движение на колоната, не присъстваше в моя случай, който имаше чисто електрически проблем с регулирането. Кодът на грешка P1234 и описаното от вас механично разхлабване могат да сочат към износен монтажен кронщайн или повреден мотор за регулиране, а не само към разхлабена връзка. Това може да обясни защо системата за електронно регулиране на кормилната колона е отказала напълно при нормална употреба. След като споделихте допълнителната си информация, бих се наклонил към това да е по-сложен проблем с кормилната колона, отколкото този, който преживях. Комбинацията от: Щракащи звуци по време на опити за регулиране, Физическо разхлабване на колоната, Пълен отказ на електронното регулиране на кормилното управление, Специфичният код на грешката, предполагат потенциално износване както на механичните, така и на електрическите компоненти на системата за регулиране. Моята препоръка е сервизът да извърши пълна диагностика на кормилната колона. Докато моята ремонтна работа беше проста и струваше 95 евро, вашият случай може да изисква подмяна на части както за електрическите, така и за механичните компоненти, контролиращи функцията за регулиране. Бихте ли могли да опишете щракащия звук по-подробно? По-изразен ли е, когато се опитвате да регулирате нагоре/надолу спрямо напред/назад?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната перспектива от вашия случай със S3. Щракащият звук определено е по-силен при опит за движение нагоре/надолу в сравнение с регулирането напред/назад. Това е рязко, отчетливо щракване, а не скърцане. След като обсъдих това с моя редовен механик тази сутрин, решихме, че е необходимо по-задълбочено разследване, отколкото първоначално си мислехме. Тяхната предварителна проверка предполага потенциално износване както на електронните компоненти на волана, така и на механичните точки на закрепване на системата за регулиране на колоната. Записах колата за следващата седмица, където ще направят пълна диагностика на кормилната колона. Работилницата предвижда 4-5 часа труд за правилна диагностика и ремонт на повредата на волана, плюс части, ако са необходими. Те споменаха, че монтажните скоби и моторът за регулиране може да се нуждаят от подмяна, въз основа на симптомите. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, въпреки че проблемът ми с волана изглежда по-сложен от вашия случай с хлабавата връзка, полезно е да се разбере по какви различни начини тези системи за управление на автомобилите могат да се повредят. Ще актуализирам, след като получа окончателната диагноза и ремонтът приключи.

(Преведено от Английски)