Ръководство за отстраняване на неизправности в сензора на задния капак на Audi S4

Като човек със среден опит в работата с автомобили, имах много подобен проблем с моето Audi S5 от 2011 г. Моторът на задния капак се отваряше само наполовина, преди да спре, придружен от предупредителни съобщения. След известно отстраняване на проблеми, моята работилница установи, че окабеляването на датчика на Хол е развило повреда поради многократно движение. Кабелната връзка към двигателя на задния капак беше износена, причинявайки прекъсващи показания на датчика. Ремонтът включваше подмяна на окабеляването и извършване на пълна калибриране на датчика на системата на задния капак. Общата цена на ремонта беше 95 евро, която обхващаше както частите, така и труда. Оттогава задният капак работи безупречно, без грешки на датчика. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви щракащи звуци при работата на задния капак? Проблемът възниква ли постоянно или периодично? Има ли други електрически проблеми с автомобила? Имали ли сте предишни ремонти на системата на задния капак? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях с дефектното окабеляване на датчика.

(community_translated_from_language)

Имам 88573 км на моето Audi и преживях същите проблеми със сензорите на автомобила. След като го оправиха на последния ми сервиз, мога да потвърдя, че проблемът е бил с електрическото окабеляване на сензора близо до пантите на автоматичния багажник. Моторът на багажника е трябвало да се прекалибрира напълно след ремонта. Щракащият звук, който споменавате, е точно това, което и аз чувах. Моят също спираше наполовина, точно като вашия. Оказа се, че повредата на сензора е причинена от повреда от влага на окабеляването, а не просто от нормално износване. След поправката всички съобщения за грешки изчезнаха и багажникът работи перфектно сега. Един съвет: накарайте ги да проверят гумения втулка, през който преминават кабелите. В моя случай това всъщност е позволявало на водата да достигне до електрическите връзки и е трябвало да се замени заедно със сензорния модул.

(community_translated_from_language)

Въз основа на моя опит с ремонт на същия модел, проблемът с гуменото уплътнение, който споменахте, е точно в целта. След първоначалния ми ремонт на окабеляването на датчика за положение в залата, открих, че проникването на вода през уплътнението е основната причина за проблемите с автоматичния багажник. Оглеждайки се назад, това обяснява защо грешката на датчика се връщаше кратко преди пълния ми ремонт. В сервиза първоначално просто замениха кабелния сноп, без да се справят с уплътнението, което позволи на влагата да повлияе и на новото окабеляване. Цената на ремонта всъщност беше по-висока от първоначално съобщената, по-близо до 180 евро общо след подмяната на както окабеляването, така и на уплътнението. Въпреки това, този всеобхватен ремонт предотврати бъдещи грешки на датчика, свързани с влага. Процесът на калибриране на багажника също беше по-сложен от очакваното, като се изисква специализирано диагностично оборудване за правилно синхронизиране на датчика за положение в залата с мотора на багажника. Тъй като споменахте подобен пробег на моя, струва си да се отбележи, че тези проблеми с окабеляването на датчика изглеждат чести около 85 000-90 000 км пробег при нашия модел. Пълният ремонт, включително подмяната на уплътнението, поддържа багажника ми в изправност вече над 30 000 км, без никакви допълнителни грешки в отварянето му.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка и потвърждението относно ремонта на електрическата врата на багажника. Цената за подмяна на кабелите и гуменото уплътнение изглежда разумна – 180 евро, като се има предвид специализираната работа. Моят сервизен център предложи подобна цена. Добър съвет за проверка на гуменото уплътнение, вероятно щях да пропусна този детайл и да се сблъскам с повтарящи се проблеми със сензора, както вие в началото. Ще се уверя, че ще направят щателен оглед на гумените уплътнения, когато поправят моята електрическа сензорна система. Подмяната на кабелния сноп и гуменото уплътнение едновременно, плюс правилното калибриране, изглежда е най-умният подход, за да се предотврати повторно повреждане от влага. Предпочитам да платя за пълния ремонт сега, отколкото да се справям с ненадеждна отворена врата на багажника, която продължава да се повтаря. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще се уверя, че ще се обърнат внимание на всички компоненти, които споменахте. Наистина е полезно да знам какво да очаквам от процеса на ремонт и вероятната основна причина. Оценявам, че споделихте вашия опит със същите проблеми със сензора на автомобила.

(community_translated_from_language)