Ръководство за отстраняване на неизправности в системата за предварително загряване на VW Bora TDI

Като се има предвид, че съм се справял с подобни проблеми с отоплителния модул на моя VW Golf TDI 2001, разбирам вашите притеснения относно предварителното загряване. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – постоянно светеща крушка за нажежаеми свещи, светваща лампа за проверка на двигателя и проблеми с дима. Диагностиката на електрониката на колата ми показа дефектна връзка между контролния блок и отоплителната система на автомобила. Кабелните връзки са корозирали с времето, което е довело до прекъсващи се електрически сигнали за повреда. В сервиза установиха, че самият контролен блок за предварително загряване на колата е наред – те почистиха и закрепиха всички връзки, замениха един повреден кабел и рекалибрираха системата. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително времето за диагностика. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Колко време съществува проблемът, Дали проблемът се появява по-често при студен старт, Дали имате достъп до диагностични кодове за грешки. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият Bora има същия основен проблем, който имаше моят Golf, или дали нещо друго може да причинява тези симптоми.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 94 000 км. След диагностика, кодовете на грешките показаха проблеми с модула за управление на свещите за нажежаване. Проблемите с предварителното загряване започнаха веднага след една особено студена сутрин и се влошават през последната седмица. Системата за предварително загряване на двигателя изглежда е най-засегната при студени стартове, като загряването отнема повече време от обикновено. Електрическата повреда изглежда съвпада със симптомите, които сте описали за вашия Голф. Имате подобни проблеми с дима, особено при ускорение. Отоплителят на автомобила работи добре за отопление на купето, което ме кара да мисля, че проблемът може да е в контролния блок, а не в цялата система за отопление. Ще опитам да проверя връзките първо, преди да сменям части. Чудя се дали само почистването на връзките би могло да реши проблема, като се има предвид колко са подобни тези симптоми на това, което сте преживели. Цитираната цена за подмяна на нов контролен блок е 450 €, така че първо да се търсят по-евтини решения изглежда разумно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Симптомите ви съвпадат още по-точно с това, което изпитах с моя Golf TDI, след като споменахте задействането при студен старт и работещия отопление в кабината. В моя случай проверката на връзките разкри значителна корозия по щифтовете на контролния блок, вероятно от натрупване на влага през зимата. Диагностиката на запалителната система показа прекъсващи спадове на напрежението, което обясни постоянното светене на лампата за предварително загряване и проблемите с дима. Тщателно почистване на връзките на контролния блок с почистващ препарат за електрически контакти и осигуряване на правилно заземяване решиха около 80% от проблемите веднага. След това сервизът трябваше да прекалибрира времето за предварително загряване на двигателя чрез системата за електроника на автомобила, за да се разрешат напълно оставащите симптоми. Като се има предвид възрастта на тези модели TDI, връзките за управление на предния нагревател на автомобила често развиват тези проблеми около 90-100 000 км. Започването с почистване на връзките и диагностика е разумно, преди да се харчат 450 € за нов блок. Определено бих препоръчал професионален сервиз: Почистване на всички връзки на контролния блок, Проверка на заземяващите точки, Проверка на стойностите на съпротивлението на свещите за нажежаване, Извършване на пълна системна диагностика след това. Пълната услуга би трябвало да струва значително по-малко от нов блок, вероятно около 120-150 € включително диагностика.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След проверка в сервиза днес, вие бяхте абсолютно прави относно връзките. Електрическият проблем се оказа главно поради корозирали пинове на контролния блок, точно както описахте. Механикът почисти всички връзки на предварения нагревател на колата и откри един разхлабен заземен проводник, който причиняваше допълнителни проблеми с отоплителната система на автомобила. Общата цена на ремонта възлезе на 135€, включително пълен диагностичен скенер и прекалибриране на времето за предварително загряване на двигателя. Димът по време на ускорението изчезна напълно, а лампата за предварително загряване вече функционира нормално. Отоплителният модул реагира много по-бързо и при студени стартове. Спестих над 300€, като поправих връзките, вместо да сменя целия контролен блок. Много се радвам, че проверих форума, преди да купя нови части. Определено ще следя тези връзки по време на бъдещи сервизни прегледи, особено преди зимата, когато автомобилната електроника трябва да е в топ форма.

(Преведено от Английски)